长距离下运可伸缩带机的设计

bojiaoya

原帖由 WIN2000 于 2007-3-5 17:01 发表
最好用ST带

用ST胶带？不好！缩来缩去的，光硫化胶带接头就费大劲了。

bojiaoya

原帖由 大东 于 2007-3-5 09:50 发表



哎呀，不好意思，我才看到这个讨论。看讨论的真挺好的！

    我认为可伸缩带式输送机用于下运输送不是普通的使用，就像您说的，主要问题在于制动。布置方式我认为没有什么问题，因为约束条件太多，使用 ...

大东，今天我花了一整中午的功夫去琢磨阻尼板的事情。你提供的校友的文章，嘿嘿！他收费！

阻尼板能提供的摩擦阻力每米为（0.2～0.3）（qB＋qG）COSδ，在这么大的角度下，阻尼板的作用很是有限，除非加足够数量的阻尼板。但，当阻尼板加的数量太多时，需要考虑胶带发热的问题。

山科大的盘式制动器我以前用过，按设计思路，拉下停车后，制动器应按设定好的减速度软制动。但实际不是。这是造成停车时胶带机上层胶带“飞车”的原因－－当然，如果胶带的安全系数足够，是飞不了车的。但即使如此，那种工况也是谁也不愿意见到的。

另外，这样的下运带机在实际使用过程中还有这样一种现象，就是－－虽然在电机的制动正常运行状态下，整机出现不了飞车，但由于胶带自身的弹性，在重力加速度的作用下，胶带和物料在抵近卸料端时出现局部伸长，伸长后，靠胶带自身的弹性有所回缩，然后再伸长，如此反复，象压缩弹簧后产生的弹簧波动。这就出现了卸料滚筒上的胶带时而脱离滚筒，时而有贴实滚筒的现象。虽然整条胶带选用的是自动液压拉紧，但现在国内有哪家生产的自动液压张紧装置敢说自己的产品响应的快，能克服这种现象？

我有个解决的思路，还未找到支持。这两天我要应付一批投标任务，待完成这个任务后再讨论下这个思路是否可行。

谢谢大东的支持！

long650101

你的描述“即采用四机驱动，最低点设两机并设储带仓，在中间处再设两机，并在中间进行二次卸载”，与所提供的布置图是不一致的。按照以上描述，应为头部驱动+中部上带面驱动布置形式。这直接影响计算结果。

原帖由 bojiaoya 于 2007-3-2 15:40 发表


感谢回复，但与我计算的稍有出入。如按下图计算，机尾合张力确实接近50t，但储带仓胶带合张力仅为2.2t，我估计你漏了个小数点。另：胶带最大张力出现在制动时。

本机使用PVG1250胶带的安全系数仅为6.5左右

bule20020994

600m的我设计过。900多米的还真没搞过。。

炭火

我也正在做一个类似项目。运量2000t/h，带速4m/s，带宽1200mm，一期巷道长700m，下运90m，二期巷道1600m，下运84m。驱动放在头部，采用4X200kW，在尾部采用盘式制动器，胶带采用PVG1200S。各位大师，对此方案给点意见，拉紧放在什么位置最好，放在驱动前还是后（按运行方向来说）？满载时张力满足了，空载时能满足吗？

jackeylong

好东西啊，谢谢个位了啊！~

bojiaoya

静下心来再想想这条带机的设计，还是逃不出原来的窠臼。

goodzsh

阻尼板的结构啥样，上传个分享一下，谢谢。

wfc888888

大倾角下运设计说明书及图纸，哪位大哥有可否给我一份。谢谢啦！！！！！！！！！！！！
输送量600t/h 距离584 最大物块300mm 输送角-24度  散料0。9t/mm3

gaoyong

胶带机械卡子连接，带安全系数=6.5太低。下运断带要出大事故，安全第一。

jingyc

下运机的“飞车”和制动时“断带”同样危险，似乎没有很可靠与成熟的方案。以前见过一个下运17度的，盘式制动在头部驱动装置处，又采用了阻尼板的结构的，但不知道效果怎么样。

bxqs

不知“倚天拔剑”师兄的这个设计成功了没有？如成功了，可否给小弟教一下是如何计算的？与通常布置（驱动装置）在机尾时有何区别？

joyb

阻尼板我还没听说谁用的比较成功；
长距离下运可伸缩带机必须配置盘式制动器和液压涨紧，楼主已经提及，但在启动和制动时存在相当严重问题，空载时，就能见到明显的冲击现象，重载停车时的胶带冲击是很吓人的！
还需要增加变频软启动装置，虽然控制程序复杂些，现场效果还是令人满意的。

jinghongtao

这样的皮带机，做成多条带式输送机搭的如何，比如说每100米1条，采用电动滚筒驱动，然后加液压制动器，驱动滚筒装在每一条皮带机的机尾处，毕竟它是越用越短吗，最后那一条做成可以和转载机搭接的形式。

jyglizhenghai

没设计过下运皮带,学习学习