如何解决输送线负张力

链式输送

附件为一输送线实际线路，设计时没能解决负张力问题，导致链条在下坡处产生负张力而堆积，运行状态很不稳定。
大家讨论一下怎么解决出现的负张力，通过讨论来提高设计水平及处理问题的能力。

参与讨论的将得到奖励。

生产线参数如下：慢链工艺线
    设计参数：
        工件重
550(吊具)+450(车身)+160(橇体)+120(车组)=1280kg
        负载区平均车距: 6740.8mm
        生产节拍：2.4分/台

链条(6寸)重量：25.5kg/米

链式输送

上图标记0位置为全线最小张力点，为保证链条不堆积，此处不能出现负张力，先设定此点初张力为0kg，来计算驱动绕入、绕出力及张紧力，计算结果如下：
     计算参数：
        工件重
550(吊具)+450(车身)+160(橇体)+120(车组)=1280kg
        负载区平均车距: 6740.8mm
        生产节拍：2.4分/台
        链条重量：25.5kg/米
        链水平阻力系数：0.011
        小车水平阻力系数：0.012

表一 逐点张力计算表

计算点	展开长(m)	重载1空载0	载荷(kg)		区间载荷(KG)	爬坡角 度(º)	高度落 差(m)	阻力系数	张力(kg)
			车组	单重
0	以下正算								0
1	4.8	0	0	1280	0			1	1.35
2	0.95	0	0	1280	0			1.028	1.66
3	2.3	0	0	1280	0			1	2.31
4	0.95	0	0	1280	0			1.028	2.65
5	50.8	0	0	1280	0			1	16.9
6	12.5	0	0	1280	0	30	6.7	1.012	195.87
7	32.5	0	0	1280	0			1	204.99
0	以下反算								0
25	16	1	2.37	1280	3033.6	30	-6.7	1.012	1646.76
24	19.4	1	2.88	1280	3686.4			1	1597.08
23	8.6	1	1.28	1280	1638.4	30	3.1	1.012	639.11
22	8.6	1	1.28	1280	1638.4	30	-3.1	1.012	1500.22
21	15	1	2.23	1280	2854.4			1	1461.76
20	8.6	1	1.28	1280	1638.4	30	3.1	1.012	506.98
19	5.8	1	0.86	1280	1100.8			1	492.14
18	8.6	1	1.28	1280	1638.4	30	-3.1	1.012	1356.71
17	4.4	1	0.65	1280	832			1	1345.49
16	3.1	1	0.46	1280	588.8			1.037	1289.55
15	2.6	1	0.39	1280	499.2			1	1282.83
14	0.95	0	0	1280	0			1.028	1247.62
13	2.5	0	0	1280	0			1	1246.92
12	0.95	0	0	1280	0			1.028	1212.69
11	6.1	0	0	1280	0			1	1210.98
10	1.4	0	0	1280	0			1.039	1165.13
9	4.5	0	0	1280	0			1	1163.87
8	1.9	0	0	1280	0			1.04	1118.57
7'	8	0	0	1280	0			1	1116.33

正算7点为驱动绕入力，反算7'点为驱动绕出力。

后面的朋友也可以提供一下你们的张力计算结果，互相印证。增加张紧拉力，不出现负张力，但驱动被动运行的问题又出来了。

hzy1818

我下载分太少了，没法下载，看不了你的图，不过我可以提供一个方案，你去试试，就是做二个涨紧来解决链条堆积。
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增加张紧只能解决链条堆积的问题，而且，这个张紧作起来也不是很容易的。驱动反转的问题呢？？
           
楼主2009.1.4

XIEXIN08

楼上的方法可行.
还有一种就是驱动后的张紧加丝杆,只能伸不能缩.定期调整.没有可维积的链条,就可以了.
也可以两种方法同时使用.
楼主可以试试,记得把结果告诉我们.
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增大原有的气缸工作压力也能解决负张力引起的链条堆积的问题。不过如楼下所言，链条张力将增大。
楼主2009年1月4日回复。

lqnui

经实践证明 双张紧不是很好的方法.
至于4楼的方法  会造成线体局部张力太大 会损伤链条 同时会出现驱动被链条拖着走的问题

这个问题处理起来比较麻烦  
1.可以将次线一分为二 (成本高了点)
2.在线体的某一部位增加一套驱动,即两驱动 一张紧(一汽出现过一张紧 三驱动的状况)
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第一条还可以理解，第二条有没有理论上的依据？？？
楼主2009.1.4回复

链式输送

5楼的第二条方案能不能再详细的解释一下？？？

XIEXIN08

增加气缸压力,线路张力可不就大了.
跟加丝杆不太一样的.还要让这个张紧起作用,还不能让张紧回缩.
我算张力就没算太对过,实际使用总是跟理论有差距.
不过现场安装人员说,那里堆链在那加个张紧就行了.也不知道对不对.
要按书本上说的,是不是驱动应该放在最大张力点处,坡上,张紧放在最小张力点处坡下.
上面这条线驱动要放在最大下坡前,张紧放在最大下坡后.行不行啊.
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布线要考虑实际啊，实际上不可能空间随便使用，尤其是工艺线，有室体的。
楼主2009.1.5回复

gdhdlch

wwwmos

把0-25的下坡踢出这个驱动站,分到后面的链条去

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两条线速度不一样怎办？比如一条是慢链工艺线一条是快速储运线呢？？？
这样的坡一般慢链工艺线才会出问题，如果是快速储运线，可通过控制停止器发车来让坡上最多只有一台车。

wwwmos

意思是慢链在11m-4.3m那个下坡之前就可以过度转给后面的快链了,那个大下坡又不是入槽,不用放在工艺链的

[ 本帖最后由 wwwmos 于 2009-1-14 16:05 编辑 ]

wangying699

增加张紧只能解决链条堆积的问题，

caofancai

简单的方法增加张紧（减少上下的坡度）
复杂的成本比较大
1 。改变驱动站的位置
2。改变驱动的速度，使整条线的速度慢下来，这样和张紧的部位有个运行的时间差

caofancai

经实践证明 双张紧不是很好的方法.
至于4楼的方法  会造成线体局部张力太大 会损伤链条 同时会出现驱动被链条拖着走的问题

这个问题处理起来比较麻烦  
1.可以将次线一分为二 (成本高了点)
2.在线体的某一部位增加一套驱动,即两驱动 一张紧(一汽出现过一张紧 三驱动的状况)
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第一条还可以理解，第二条有没有理论上的依据？？？
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第2条可行性很高   成本比较大  电气控制起来麻烦。。。。我们这有这样的设备但是运行高速时会出现传输链断裂

zwx3200

好资料，学习学习