关于皮带机加制动器（装置）的讨论

hunhunee

原帖由 老沈 于 2008-4-7 12:03 发表

                               
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第一你看到逆止器内圈里的螺栓是胀套上的，即内圈与联轴器半体是一体的。第二装配问题的确说明您是行家，该装置难点是解决间隙配合传递扭矩不足，故此内圈一半是动配合双键，而复合胀套连接，只是在设计中要考虑间隙 ...

呵呵！看图不仔细，而且我也没有料到是一个胀套。

另：逆止器内外圈以及楔块均是比较精密的元件，其公差及热处理要求非常严格。低速的楔块逆止器本身就有两个致命的缺陷：
一是在旋转过程中内圈和楔块一直接触，始终存在一个磨损，无论空转还是逆止状态；
二是在啮合时候外圈的啮合点永远固定、楔块的两个啮合点也是固定的，其啮合磨损随着逆止次数的增加而加大；

所以，即使做工再优秀的楔块逆止器，其寿命均不太理想。这也是为什么欧美大型的低速逆止器放弃楔块结构的原因所在。


还有，逆止器设计及安装中最重要的一条原则就是：内圈（或外圈）尽量避免径向力，否则当楔块（或滚柱）与内外圈啮合时产生一个额外的力，这个力会加速楔块的磨损以及内外圈接触面的磨损，对寿命肯定会有比较大的影响；

而从现在工况来看，逆止器的内圈当作一个联轴节来应用，其本身的安装就存在一个偏差，且在启动、停车、皮带上物料变化时均会产生冲击，在这种工况下想要保证寿命，个人人为非常难。

再者就是温升问题，这种工况其温升程度肯定大于正常安装结构的逆止器，温升后容易导致漏油问题，而且会加速啮合磨损，大大降低逆止器的正常寿命。

所以，个人是相当不看好这个带齿轮的复合逆止器。呵呵，技术讨论，无它。

老沈

楼上对逆止器产品理解有深度，的确楔块逆止器寿命不一。但就个人经验经历过的运行十几年的楔块逆止器仍在使用也屡见不鲜，笔者曾亲手拆看运行十年的逆止器，发现其楔块完好无损，倒是滚柱已如老齿轮般的点蚀报废了。另拆开经十万次满负荷运行检测后的机芯也完全能够使用。为此认为楔块逆止器啮合磨损或载荷都不是影响寿命的关键，而润滑不良才是顺坏元凶。采用稀油润滑，保养更换十分方便，已安装运行的二台每天至少连续工作20小时以上，没有任何温升超标现象。就内圈当作联轴节半体而言，增加了涨圈结构有效的解决了安装同轴或启动冲击，当然双键只起保险作用了。至于结构原理、公差配合那可是秘密了。选用国产产品其花费也赶不上进口的一半吧，要想奇瑞的价格开上宝马一样的车肯定得等等了。纯属个人观点，欢迎探讨。

hunhunee

     
        反正如果俺做这个项目，俺可不敢采用这种结构！
        不过很多时候，机械产品远比我们想象的要来的“刚强”，呵呵，也希望你们的产品能运行个十年二十年的！
        据说美国有一家低速逆止器，在上世纪三十年代第一次投产应用了两台，一直用到六十年代，居然没拆也没修过，而且拆开后内外圈和滚柱居然没有丝毫的损坏，估计装上在用几年也不成问题。有时候不得不佩服那些好的设计、扎实的工艺以及正确的安装。

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-4-7 19:18 编辑 ]

老沈

机械设备使用寿命，遵守规程，按时保养是关键。即使是宝马车十万公里不保养一样开不过拉达，如今大家仍对楔块逆止器心存疑虑很正常，仅由于运行方向不对试车开机就损毁，不管国产还是进口都不乏新例。了解探索是为推进国产技术的共同进步，不是争伱高我低对吧朋友。

hunhunee

妄自菲薄不可取，夜郎自大亦不可取！

老沈

2006年设计生产的非标产品，如今在云南使用（附图）

zzw122288

向下输送的输送机必须设置制动装置，制动系统应满足下列工作制动和安全制动
的要求：
1 工作制动应在输送机最不利的工况下，满足控制输送机减速停车的要求；
2 安全制动应在输送机最不利的工况下，满足停车静止后可靠的制动输送机。
9.3.2 负值圆周力的绝对值大的向下输送的输送机，制动装置宜具有逐渐加载和平稳停
车的制动性能。当按本规范9.1.4 条第1 款的两种工况计算的工作制动圆周力相差较大时，
宜采用能自动控制减速度的制动系统。
9.3.3 制动装置的选型，应符合下列规定：
1 制动装置选型应考虑环境及使用情况对闸瓦摩擦系数的不利影响，应按实际使用
中制动装置可能提供的最小制动力矩为选型依据；
2 制动装置的制动力应能进行调节；
3 机械摩擦式制动装置，必须按制动力进行发热校验计算。许用温度应根据制动装
置的技术条件和工作环境条件确定。当温度超限时应采取降温措施或增加降速装置；
4 降速装置可采用液力、液压、液粘装置，或用电动机动力制动。当降速装置将带速降到预定带速后，利用机械摩擦式制动装置减速停车；
5 负值圆周力绝对值较大的向下输送的输送机，应在减速机低速轴或滚筒轴上设置
常闭式制动装置。

84210140

哎   太深奥了看不懂啊
还没学到啊

xb3931611

俺认为各种工况的情况不同，对制动与逆止的要求也不同，从控制上说制动器在停机的瞬间就会抱闸，小功率小倾角的情况下完全可以不设置逆止器，但是大功率大倾角时由于制动时的力矩相对停机后要小的多，有可能完全停机后胶带机逆行，这时加逆止器是必须的！

hunhunee

不知这里有煤矿一线技术人员么？很多主井和大巷的制动器据说经常运行抱闸，请出来确认一下是否属实！

hesper

学习了 各抒己见 氛围很好

zhangcyun2008

煤矿安全规程中规定没有冲突，所谓的制动装置并没有特指那种型式，这样看来上运使用盘闸制动器未尝不可。
1、平运时制动装置主要作用是实现紧急停车，防止煤涌堵；
2、上运时主要作用是实现紧急停车、还可以起到防逆止的作用；
3、下运时用于制动、防飞车。
另外在较大功率的设备采用一般采用闸块式制动器实现不了预期的制动功能，也应该用盘闸制动器！

zhangcyun2008

最近看了一套设备，是钢缆皮带机上运4×560KW竟然是采用8个电力液压推杆制动器，即在减速器高速轴采用双出轴，在两高速轴上个加一个推杆制动器，结果造成一台减速器断轴。个人感觉制动方案的选择有问题！

grass006

制动装置需要防护罩吗？

hunhunee

原帖由 zhangcyun2008 于 2008-12-9 21:42 发表

                               
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最近看了一套设备，是钢缆皮带机上运4×560KW竟然是采用8个电力液压推杆制动器，即在减速器高速轴采用双出轴，在两高速轴上个加一个推杆制动器，结果造成一台减速器断轴。个人感觉制动方案的选择有问题！

八台确实有点多，制动器不不可能同步。另外制动器没有延时制动功能？
高速轴断轴的原因很多，不一定是制动器惹得祸！