带式输送机液力偶合器重量到底压在电机端还是减速器端，请大家积极讨论！

lusq · 发表于 2010-3-6 15:08:55

不错，学习了，受益匪浅。

jinxuejiang · 发表于 2010-4-22 10:15:52

是呀，很是受用啊

hyyj-ym · 发表于 2010-6-30 10:36:27

液力偶合器反装有个问题：当油温过高液力偶合器的易熔塞熔掉后停机，加油孔的位置不一定在上边，液力偶合器没办法用手人工拔动，加油特别麻烦。

万明 · 发表于 2010-6-30 16:51:41

学习了，以前没意识到这个问题。

姜xuepeng · 发表于 2010-7-1 07:02:31

长见识
我以前没意识到这个问题。谢谢

fgq86233246 · 发表于 2010-7-1 07:22:49

液力偶合器承重端的布置,我单位就碰到过这样的问题.现在我们把液偶承重端全部都是放在电机端,其一,电机轴比减速机轴要粗实,相比硬齿面减速机,对比更加明显.现在的大功率机械传动,往往采用硬齿面减速机,经常出现采用进口减速机的情况,我单位去年就用了近100台FLENDER11号机座以上的减速机,对于进口减速机来说,其高速轴更细.我们也碰到了进口减速机断轴的事件(最终造成生产线停机一个月的大教训),请洋专家来会诊,老外强调,这种减速机承扭力普遍较好,但对于承受径向力则不行,其实国产减速机也更是如此.
比如ZSY型硬齿面减速机还存在低速级承受径向力的极限问题,往往按计算要大1-2个等级才能解决径向力的许可问题.
通过一个大的教训,现在我们配液偶时全部置于电机轴上

hua_xungui · 发表于 2010-7-6 15:15:26

长见识了！
我以前没意识到这个问题。谢谢

前瞻 · 发表于 2010-7-6 15:34:08

现在我们公司凡是采用进口减速器的液力偶合器重量全部装电机端。

hyyj-ym · 发表于 2010-7-6 21:10:38

最好还是让液力偶合器厂家将标准改过来。重量都压在电机端的好。

lnfsyy · 发表于 2010-7-9 21:12:27

从动力传输和受力角度看,加在电机端相对要好一些.

zzshtx · 发表于 2010-7-27 09:29:00

减速机是直交轴要装在电机侧，因为电机轴和减速机输入轴直径可能不匹配.液力偶合器重端装在较粗的电机轴上是很有必要的.

hyyj-ym · 发表于 2010-9-30 10:33:22

建议液力偶合器厂家把重心位置都改在电机端。

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