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rgsmdqy

应版主之邀上传2吨LX主梁图纸

[ 本帖最后由 rgsmdqy 于 2008-1-15 14:19 编辑 ]

rgsmdqy

2t 悬挂吊端梁

[ 本帖最后由 rgsmdqy 于 2008-1-15 14:37 编辑 ]

badsong_22

感谢"桃木梳子"女士在我需要帮助的时候提供的图纸（PS：严重鄙视那些乘机要钱的人！）



在这一楼里，我将为大家提供关于我们经常说的IP，什么是IP（防护等级）？


IP（International Protection）防护等级系统是由IEC（International Electro Technical Commission）所起草。将灯具依其防尘、防止外物侵入、防水、防湿气之特性加以分级。这里所指的外物包含工具、人的手指等均不可接触到灯具内之带电部分，以免触电。

IP防护等级是由两个数字所组成，第一个数字表示灯具防尘、防止外物侵入的等级；第二个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度。数字越大，表示其防护等级越高，两个标示数字所表示的防护等级如表一及表二。
第一个标示特性号码（数字）所指的防护程度
第一个标示数字 ：
0 无防护 对外界的人或物无特殊之防护 IP0-

1 防止大于50mm的固体物体侵入 ，防止人体（如手掌）因意外而接触到灯具内部之零件。防止较大尺寸（直径大于50mm）的外物侵入 IP1-

2 防止大于12mm的固体物体侵入，防止人的手指接触到灯具内部之零件。防止中等尺寸（直径大于12mm，长度大于80mm）的外物侵入 IP2-

3 防止大于2.5mm的固体物体侵入，防止直径或厚度大于2.5mm之工具、电线或类似的细小的外物侵入而接触到灯具的内部零件 IP3-

4 防止大于1.0mm的固体物体侵入，防止直径或厚度大于1.0mm之工具、电线或类似的细小的外物侵入而接触到灯具的内部零件 IP4-

5 防尘，完全防止外物侵入。虽不能完全防止灰尘侵入，但侵入的灰尘的量并不会影响灯具的正常操作 IP5-

6 尘密 完全防止外物侵入，且可完全防止灰尘侵入 IP6-

第二个标示特性号码（数字）所指的防护程度
第二个标示数字：

0 无防护 对外界的人或物无特殊之防护 IP-0

1 防止滴水侵入， 垂直滴下的水滴（如凝结水）对灯具不会造成有害影响 IP-1

2 倾斜15°时仍可防止滴水侵入 ，当灯具由垂直倾斜至15°时，滴水对灯具不会造成有害影响 IP-2

3 防止喷洒的水侵入，防雨或防上与垂直的夹角小于60°之方向所喷洒的水进入灯具造成损坏 IP-3

4 防止飞溅的水侵入 ，防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损坏 IP-4

5 防止喷射的水侵入 ，防止来自各方向由喷嘴喷射出的水进入灯具造成损坏 IP-5

6 防止大浪的侵入 ，装设于甲板上的灯具，防止因大浪的侵袭而浸水造成损坏 IP-6

7 防止浸水时的水侵入 ，灯具浸在水中一定的时间或水压在一定的标准以下能确保不因进水而造成损坏 IP-7

8 防止沉没时的水侵入 ，灯具无限期的沉没早指定水压的状况下，能确保不因进水而造成损坏 IP-8

zmz99

个人感觉关于门吊的重量计算不是很牢靠，这是大起设计手册，针对标准估算，但实际重量要大于此值。

liuyong14

国产采用单轮缘的小车，轮缘为什么放在外侧而不是内侧？

我的意见是：防止小车轮啃轨时，轮缘变薄，间隙增大，甚至脱轨。

求实

在双梁的起重机制作过程中，两根大梁要做成“（）”形的向外旁弯。在小车吊重载荷的时候，大梁向内变形，所以，要预做成一个“反变形”的形式，而小车轮缘在外侧符合大梁的这种受力形式。同时在大车起、制动时，小车由于惯性必然会对轨道产生一个力，这时，轮缘在外侧时正好也与小车整体对大梁的受力方向一致。
疑问：
     1.门式起重机中，双主梁的旁弯是有规定的，好像不是用来抵消起重小车吊载时大梁向内变形的。
     2.起重小车走行轨道可以采用偏轨和正轨。
     3.起重小车负载时，起重小车横梁下挠，起重小车产生的横向力应该是向主梁外侧的。
     4.起重小车单轮缘放在内侧，在大车制动或启动时，同样可以抵抗横向力。
仅供探讨！

badsong_22

试求受弯构件的最大载荷P，杆件截面积及计算简图如附图所示，杆件的稳定性已经保证，材质为A3


计算采用许用应力法：

I＝（200*424^3-192*400^3)/12=246417067 mm^4
W=246417067/212=1162345mm^3
截面能承受最大弯矩M=1162345*[σ]=1162345*170=197598591N.mm
M=2000P=197598591N.mm
P=98799N=98.8kN

tanyers

楼主的轮压计算方法有问题，起重机总重是包括小车的，当起重机为4车轮时，轮压计算时起重机总重应减去小车重后取1/4。提点个人意见，交流一下。

chenxuy

国产采用单轮缘的小车，轮缘为什么放在外侧而不是内侧？

【以下是个人的看法：
一句话：防止车轮卡轨
主要原因是，八字腿的龙门吊受载后主梁要向内凹，偏轨梁也是内凹的原因；对于桥机来说，偏轨梁是内凹的主要原因。
最近投一个桥机标，跨度36.5m,双小车2X160t，扬程97m，招标文件里直接就规定了小车必须采用单轮缘。
呵呵，准备搞折线四层缠绕，不然小车就太大了

[ 本帖最后由 chenxuy 于 2008-3-10 23:18 编辑 ]

chenxuy

结构强度计算考虑自重，刚度计算不计自重

rcw1028yrj

看了各位的发言有的是经典，很有参考价值，但还是有些同仁说的都是感谢的话，请问板主能否把各位的发言整理一下，去糟存精，减少一下页数，这样也可以更有效的交流，

liu0251wei

请问悬臂吊的悬臂强度怎么计算啊?

yjhoo9

一般箱体起重机刚度达到强度也就够了，如是工字钢组合截面的单梁电动葫芦起重机则要算一下工字钢下翼缘的强度

yjhoo9

请问一下，A型龙门吊起升高度与下横梁法兰中心长度该是多少比例，起重机设计手册上好像太笼统了一些，通过跨度确定大车轴距，好象与高度无关的，我看这样是错的，常现的龙门吊也许还可以引用，碰到大起升高度的怎样取值？

badsong_22

这几天申请防爆起重机，顺便发点防爆的资料让大家看看：

防爆等级的划分标准

防爆等级的划分标准，此文包含了防爆的概念、防爆的标准、防爆区域的划分、防爆标志的含义以及一些防爆术语，防爆的基本原理，爆炸的概念。

爆炸是物质从一种状态，经过物理或化学变化，突然变成另一种状态，并放出巨大的能量。急剧速度释放的能量，将使周围的物体遭受到猛烈的冲击和破坏。

爆炸必须具备的三个条件：
1)爆炸性物质：能与氧气(空气)反应的物质，包括气体、液体和固体。(气体：氢气，乙炔，甲烷等；液体：酒精，汽油；固体：粉尘，纤维粉尘等。)
2)氧气：空气。
3)点燃源：包括明火、电气火花、机械火花、静电火花、高温、化学反应、光能等。

为什么要防爆
易爆物质：很多生产场所都会产生某些可燃性物质。煤矿井下约有三分之二的场所有存在爆炸性物质；化学工业中，约有80%以上的生产车间区域存在爆炸性物质。
氧气：空气中的氧气是无处不在的。
点燃源：在生产过程中大量使用电气仪表，各种磨擦的电火花，机械磨损火花、静电火花、高温等不可避免，尤其当仪表、电气发生故障时。客观上很多工业现场满足爆炸条件。当爆炸性物质与氧气的混合浓度处于爆炸极限范围内时，若存在爆炸源，将会发生爆炸。因此采取防爆就显得很必要了。


仪表防爆的原理
危险场所危险性划分：


爆炸性物质 区域定义 中国标准 北美标准
0 区：Div.1 气体(CLASS Ⅰ)
在正常情况下，爆炸性气体混合物连续或长时间存在的场所
1 区：在正常情况下爆炸性气体混合物有可能出现的场所1 区
2 区：Div.2 在正常情况下爆炸性气体混合物不可能出现，仅仅在不正常情况下，偶尔或短时间出现的场所
10 区 Div.1：粉尘或纤维(CLASS Ⅱ/Ⅲ） 在正常情况下，爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物可能连续 , 短时间频繁地出现或长时间存在的场所
11 区 Div.2：在正常情况下，爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物不能出现，仅仅在不正常情况下，偶尔或短时间出现的场所

防爆方法对危险场所的适用性：

序号 防爆型式 代号 国家标准 防爆措施 适用区域
1
隔爆型 d
GB3836.2
隔离存在的点火源 Zone1,Zone2

2
增安型 e
GB3836.3
设法防止产生点火源 Zone1,Zone2

3
本安型 ia
GB3836.4
限制点火源的能量 Zone0-2

本安型 ib
GB3836.4
限制点火源的能量 Zone1,Zone2

4
正压型 p
GB3836.5
危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

5
充油型 o
GB3836.6
危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

6
充砂型 q
GB3836.7
危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

7
无火花型 n
GB3836.8
设法防止产生点火源 Zone2

8
浇封型 m
GB3836.9
设法防止产生点火源 Zone1,Zone2

9
气密型 h
GB3836.10
设法防止产生点火源 Zone1,Zone2


防爆对危险场所的适用性：
爆炸性危险气体分类


根据可能引爆的最小火花能量，我国和欧洲及世界上大部分国家和地区将爆炸性气体分为四个危险等级，如下表：
工况类别 气体分类 代表性气体 最小引爆火花能量
矿井下 Ⅰ 甲烷 0.280mJ

矿井外的工厂 ⅡA
丙烷 0.180mJ

ⅡB
乙烯 0.060mJ

ⅡC
氢气 0.019mJ


美国和加拿大首先将散布在空气中的爆炸性物体分成三个 CLASS( 类别 )：CLASS Ⅰ气体和蒸气 ; CLASS Ⅱ
尘埃 ; CLASS Ⅲ纤维 . 然后再将气体和尘埃分成 Group( 组 )：
组名 代表性气体或尘埃
A
乙炔
B
氢气
C
乙烯
D
丙烷
E
金属尘埃
F
煤炭尘埃
G
谷物尘埃

气体温度组别划分：

温度组别 安全的物体表面温度 常见爆炸性气体
T1
≤ 450℃ 氢气、丙烯腈等 46 种
T2
≤ 300℃ 乙炔、乙烯等 47 种
T3
≤ 200℃ 汽油、丁烯醛等 36 种
T4
≤ 135℃ 乙醛、四氟乙烯等 6 种
T5
≤ 100℃ 二硫化碳
T6
≤ 85℃ 硝酸乙酯和亚硝酸乙酯

仪表的防爆标志

Ex(ia)ⅡC T6 的含义：
标志内容 符号 含义
防爆声明 Ex
符合某种防爆标准，如我国的国家标准
防爆方式 ia
采用 ia 级本质安全防爆方法，可安装在 0 区
气体类别 ⅡC
被允许涉及ⅡC 类爆炸性气体
温度组别 T6
仪表表面温度不超过 85℃

Ex(ia)ⅡC 的含义：
标志内容 符号 含义
防爆声明 Ex
符合欧洲防爆标准
防爆方式 ia
采用 ia 级本质安全防爆方法，可安装在 0 区
气体类别 ⅡC
被允许涉及ⅡC 类爆炸性气体

注：该标志中无温度组别项，说明该仪表不与爆炸性气体直接接触
防爆术语：
有关防爆术语及标准


安全栅安全参数定义：

*8226; 安全栅最高允许电压： Um


保证安全栅本安端的本安性能，允许非本安端可能输入的最高电压

*8226; 安全栅最高开路电压： Uoc


在最高允许电压范围内本安端开路时电压最大值

*8226; 安全栅最大短路电流： Isc


在最高允许电压范围内本安端短路时的电流最大值

*8226; 安全栅允许分布电容： Ca


保证本质安全性能情况下本安端最大允许外接电容

*8226; 安全栅允许分布电感： La


保证本质安全性能情况下本安端最大允许外接电感



防爆标志格式说明：
将工厂或矿区的爆炸危险介质，按其引燃能量，最小点燃温度以及现场爆炸性危险气体存在的时间周期进行科学分类分级，以确定现场防爆设备的防爆标志和防爆形式。


防爆标志格式：



Ex
(ia)
ⅡC
T4


防爆标记防爆等级气体组别温度组别


防爆等级说明：

ia 等级：
在正常工作、一个故障和二个故障时均不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。

正常工作时，安全系数为 2.0 ；

一个故障时，安全系数为 1.5 ；

二个故障时，安全系数为 1.0 。

注：有火花的触点须加隔爆外壳、气密外壳或加倍提高安全系数。

ib 等级：

在正常工作和一个故障时不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。

正常工作时，安全系数为 2.0 ；
一个故障时，安全系数为 1.5 。

正常工作时，有火花的触点须加隔爆外壳或气密外壳保护，并且有故障自显示的措施，一个故障时安全系数为 1.0 。