电动托辊轻松设计单条带长100公里以上的带式输送机

西夏天骄

这倒是一个挺新颖的想法

4love4love

这个思路之前也见过，只是没见过具体案例

120808

100公里，这个也太超前了吧！

bjsmz

解决了胶带强度和圆周驱动力不足的两大瓶颈，单条带长200公里也应该能够实现。

bjsmz

关键是电动托辊的性能必须可靠。否则故障频繁，就会失败！

czhcjh

ghg2010 发表于 2015-2-14 08:50
曾经有一位工程师提出无动力托辊理论。但是我们认为他忽略了功的消耗和没有搞清楚力的传递。楼主提出的电动 ...

给他增加点创意：采用太阳能电动托辊

seadog66

czhcjh 发表于 2015-6-13 15:13
给他增加点创意：采用太阳能电动托辊

太阳能？到了雨季是不是就动不了了？

seadog66

那么多用电点，配电和控制系统感觉要好庞大！另外，2m一组托辊的话，100km就是至少五万个电动托辊啊！维护量得多大？电缆成本太高了。长距离供电低压根本不可行，压降都把那么点功率损耗完了。

ssq110110

个人认为，围包角几乎为零，驱动力太小，除非全程都采用电动托辊，这样一来成本又太高，供电系统也复杂！不过也是个发展的研究方向！！！

zt821126

从功率方面来讲，不管你是单点驱动、多点驱动还是全程驱动，皮带设备需要的总功率是一定的。驱动的点越多，总的传动效率就越低，功率损耗就越严重。总之是浪费电能，其它成本先不考虑。
再从胶带张力来讲，多点驱动可以降低胶带的最大张力，这是可以肯定的。但是托辊驱动时，要使托辊与胶带接触不打滑才能提供驱动力，从而降低胶带张力。可胶带与托辊是无包角的，楼主说需要考虑物料的压力来提供足够的相对摩擦（也可以给辊子铸胶），理论上应该可行，但是需要考虑胶带机无物料启动时和物料输送结束时的状态。
最后就是从工艺上来讲。我们设计单条长距离输送的目地就是克服复杂地形，减少物料转运站的建设，减少多次转运需要增加的驱动及滚筒的数量，减少维护保养的设备的数量（主要是驱动组件），还有电力供应及电器控制（自动化起停）方面的因数等等。如果采用多点或全程托辊驱动，我觉得对设备维护人员来说，那是一场灾难。100公里，什么概念，多少个电动托辊？有一个坏了，自动报警，设备停机，去慢慢查吧！！！
总觉得不会降低什么成本，什么10%，30%不知从何而来。

zt821126

效率越高越是高科技，好像这不会提供效率吧！！！！！！越少的驱动单元，设备可靠性越高，这是无法改变的，要不然搞单条长距离做什么？

bjsmz

谢谢大家提出的疑问，热烈地讨论。一个想法，必须经过实践的验证，甚至多次验证，才能够形成理论！伽利略提出两个铁球同时落地的说法，遭到无数人的反对！亚里士多德理论1500多年了，伽利略竟敢提出不同意见！简直是不知道天高地厚！可是后来比萨斜塔上的实践，让很多人目瞪口呆！我们暂且不要确定电动托辊多动力驱动超长距离皮带机究竟是否可行？我们先充分提出更多的问题，从解决逐个问题方面入手，先有理论支撑，再由实践证明，结果就会真相大白！

bjsmz

第一次工业革命的意义：就是设计制造比手工业复杂的机械设备，前提是虽然复杂，性能必须可靠。由机械设备取代落后的手工业，提高生产效率，创造更多财富的。复杂不可怕，可怕的是不可靠！大家说是吗？

bjsmz

托辊与胶带没有包角，摩擦驱动力很小。因此每个电动托辊的功率只需要克服胶带和物料形成阻力90%左右即可，必须经过试验计算。大家不知道是否清楚，三相异步电动机做功时的转速和理论转速一样吗？

haoletian

电动托辊的功率设定要≤胶带和胶带上物料形成的阻力，不致于打滑，解决由于胶带与托辊的包角很小，摩擦力小 ...很难也不现实，还不如设计多点驱动呀，根据胶带的长度进行多点驱动。