带式输送机液力偶合器重量到底压在电机端还是减速器端，请大家积极讨论！

CSM · 发表于 2007-1-7 08:24:00

支持3楼的说法!!!!

TLLTLIUXIN · 发表于 2007-1-11 16:55:38

一般用进口的SEW或FLENDER等垂直轴减速器要求带抽动轮液力偶合器时反装,目的就是让电机轴承重,不过现在出来了YOXFZ型液力偶合器,问题基本可以解决了.

LHQ96211 · 发表于 2007-1-11 18:24:28

液力偶合器一般是不能反装的，由于液力偶合器的工作原理所致，反装会在很大程度上影响起使用效果。但许多进口减速机如FLED、SEW等厂家要求重量压在电机上，否则出现减速机断轴不负责任。国内现在有些液力偶合器厂家考虑到这点，将液力偶合器内部反装以适应其反装，解决了此问题。使用用户可根据实际情况选择不同的液力偶合器，至于要不要制动轮窑根据需不需要而定，不能盲目加之，画蛇添足。

changxz · 发表于 2007-1-11 19:03:50

液力偶合器反装？了解一下液力偶合器的工作原理把。

as0471 · 发表于 2007-1-12 15:19:37

减速器出轴直径远大于电机出轴？？？你说的是减速机低速轴直径远大于电机出轴吧？

[ 本帖最后由 as0471 于 2007-1-12 15:21 编辑 ]

jasonzjq · 发表于 2007-1-13 11:48:04

两边分担的说.....

珠珠海 · 发表于 2007-1-13 13:16:20

液偶正常都正装,减速器发生断轴的原因也很多,并不一定是液偶重量引起,还应该根据工况具体分析.

cynchen · 发表于 2007-1-13 19:18:35

我们单位曾出现dcy－315型减速机断轴现象。当时是由于制动轮损坏了一点，造成制动轮串动，现场维修维修人员将制动轮在减速机轮上进行了点焊，造成的。

efantasy · 发表于 2007-1-14 11:02:24

液偶反装是个问题,不过我们坐过的几个工程里都是反装,效果也还可以.

ghlgmm · 发表于 2007-1-14 20:53:55

没有计算过,从厂家反映情况来看,在减速器侧好

liujinchen · 发表于 2007-1-16 12:24:20

硬齿面的轴径都比较细而且短这样反复启动停车,造成疲劳破坏才是真正的愿因.

326368620 · 发表于 2007-1-27 09:40:33

在选择YOXII型液力偶合器时，制动轮一般加在电机轴上，制动时反应速度比较快！

lgwsd · 发表于 2007-2-2 21:54:13

真是不错，我也遇到过这种情况，液偶装在减速机端高速轴断裂两次，后来改为电机端，好了

tlyy · 发表于 2007-2-3 09:36:50

据我所知进口减速器断轴的都有偶合器承重端在减速器这一方，承重端在电机端可能较好，出事了，减速器厂家推卸不了责任。

老丁 · 发表于 2007-2-3 16:11:43

我们现在全部是把液力偶合器装在电机侧.

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回复 #14 zhouyou 的帖子

我认为如果是硬齿面的就应该靠近电机一侧

不错

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