桥式起重机运行机构

yjhoo9 · 发表于 2008-7-21 00:45:05

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现在桥式起重机有两种大车运行机构(大连式各上起式两种),大家看一下以下贴图,到低是哪一种比较稳定,哪一种成本比较轻

[ 本帖最后由 yjhoo9 于 2008-7-21 00:51 编辑 ]

wlss · 发表于 2008-7-21 06:46:41

搂住发个CAD文档便于大家交流

flying_roc · 发表于 2008-7-21 14:37:25

搞不懂楼主为什么把传动距离搞这么长，好像卡车一样，最起码第一张图里的3号件是完全没有必要的，与本结构相关的的走台等等也浪费阿，个人感觉还是越小越好，节省材料就是节省成本嘛，同时也节省维修成本，因为多一个传动环节就多了一个可能的故障点，楼主认为呢？千万不要告诉我别人都是这么做的

yjhoo9 · 发表于 2008-7-21 21:33:05

这图是标准的上起图与大连图,看来你对这双梁桥式起重机很不了解

guobaolin · 发表于 2008-7-21 22:58:08

应该是比较老式的起重机

yjhoo9 · 发表于 2008-7-21 23:38:34

有新式一点的传上来看看,大家交流一下

yjhoo9 · 发表于 2008-7-24 13:32:18

怎么就没人来发表一下意见呀

打铁佬 · 发表于 2008-7-24 13:43:16

第一张图示的大车行走机构是用在四梁结构的，它主要特点是拆装方便，安装定位要求不高，在运输时可以将车轮和减速机拆开运输。
第二张是一般双梁结构（在端梁中间断开运输）

cyjgsl2003 · 发表于 2008-7-24 14:36:23

图都是人设计出来的,不合理的地主应该改,上起大起不一定都好

tanyers · 发表于 2008-7-24 15:57:43

同意8楼

梦的衣裳 · 发表于 2008-7-29 13:13:50

相比较而言，觉得第一张优势一点，车轮装置和行走机之间加补偿轴，使装配难度下降，另外走台做起来也比较方便。

cxj1105 · 发表于 2008-7-29 13:56:10

呵呵,学习了,刚入行

yjhoo9 · 发表于 2008-7-30 20:17:27

本人认为第一张图多用了联轴器与补偿轴,增加了材料成本,但却降低了安装精度,按8楼说的意思也不全对,四梁结构的一般都用万向联轴器,传动部件一般都设在主梁内,不用走台了,上起图就是选择了降低按装精度增加了材料成本,同时可降低了故障率,节省了今后维修成本

awfipfpy · 发表于 2008-8-11 21:08:58

两种大车运行机构都是合理的,第一种机构在主梁高度不是很高时(指大吨位短跨距)布置大车减速器(指卧式的减速器)较为好布!但重量略为重一点,

124051064 · 发表于 2008-8-11 21:26:21

呵呵。。这两种结构我都没用过。。。一般都是一边浮动轴。一边联轴器

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[讨论] 桥式起重机运行机构