弹簧专题

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:07:31

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align=center>弹簧注意事宜
<

>一、一般常见的弹簧可分类为：拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。 其中拉伸、压缩弹簧以量产居多，规格繁杂但适于稍加修改即可应用，如需要少量且不挑剔弹簧特性的话，在市面上容易购得但单价较高。 而专属机构零件使用者，大都是向专业弹簧制造厂订制；如果自己无法设计时，也能额外付费请制造商配合试做。 近年来业界采用CNC计算机控制式或机械式弹簧机械，以自动化、省力化生产，品质较为稳定。基于ISO及国际间对品质须要求逐渐提高，几乎所有弹簧制造商都能提出针对弹簧特性做测试的报告数据。 二、特殊场合使用可分类为：迭板弹簧，扭杆，涡形弹簧，薄板弹簧，盘形弹片，波浪形弹片，弹簧垫圈，扣环，环形弹簧和其它异形弹簧。 此等弹簧为因应不同环境须要，承制厂商以手工或专用机械生产，全部是订制品且价格依数量而定，基本样品费是少不了。这般弹簧只有少数使用者自订规格，将不是以下介绍之范围之内。 三、螺旋弹簧称呼尺寸： 3-1. 线径：螺旋弹簧的主要特性关键在于线径大小。 3-2. 外径：量取螺旋弹簧的外径比较方便，也容易识别尺寸。 3-3. 圈数：总圈数，有效圈数，闭合端圈数；螺旋弹簧能承受对外之反作用力，一部份取决于圈数多寡。 3-4. 节距(导程)：一圈螺旋弹簧线的头、尾两端在轴线上的变动距离。 一般只有制作压缩弹簧时才会在意此值，弹簧使用者无须规定它的距离多少。 3-5. 自由长度：拉伸、压缩弹簧两端没有被施加任何外力时的长度值。一般而言自由长度无关弹簧功能，除非两端闭合处经过研磨加工，否则都允许有较宽松的公差范围，或不做尺寸上的严格要求。 3-6. 作用长度：螺旋弹簧被压缩或拉伸到某固定长度时，应该有的反作用力量值，才能让搭配之物品发挥效用。 3-7. 自由角度：扭转弹簧的两支脚没有被施加外力旋转时的角度值。一般而言，扭转弹簧两支脚之间形成的角度在自由状态时不易完全相同，除非特殊场合须要否则都不被要求，或允许有较宽松的公差范围。 3-8. 作用角度：扭转弹簧两端被施以不同方向扭转到某固定角度时，应该有的反作用负荷力值与扭力值，才能让搭配之物品发挥效用。 3-9. 弹簧常数：拉伸、压缩螺旋弹簧的轴向于承受外力变形时，在每一个单位长度产生的反作用力。或扭转弹簧的径向承受外力旋转时，在每一个单位角度产生的反作用力。 ※ 在长度为横坐标与作用力为纵坐标的相对应图形中，交叉点几乎是连接成一条直线。 3-10. 长度单位：一般用mm (毫米)，欧美习惯用inch (英吋)。 3-11.负荷单位：标准的力量称呼单位是以N (牛顿)，或一般习惯用 Kgf (公斤力) gf(公克力)。 ※ 长度单位如使用inch (英吋)的话，欧美习惯搭配用Lb(磅)作为负荷单位

[ 本帖最后由 liangjian1 于 2007-4-9 17:55 编辑 ]

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:12:57

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>弹簧用不锈钢丝 　1、分类，代号 　　钢丝根据牌号和抗拉强度分为A组、B组、C组三种。 　2、尺寸，外形，重量 　　2.1 钢丝尺寸范围：A组：0.08～8.0mm；B组：0.08～12.0mm；C组：0.1～6.0mm。 　　2.2 尺寸允许偏差应符合GB342-82《冷拉圆钢丝尺寸，外形，重量及允许偏差》中11级的规定。 　　2.3 钢丝的椭圆度应不大于尺寸允许公差之半。 　　2.4 钢丝盘应规整，当打开钢丝盘时不得散乱，扭转或呈“∞”字形。 　　2.5 直径不大于4mm的钢丝，应进行平整度检验，钢丝端头翘起的最大值不得超过表1规定。根据双方协议，钢丝平整度试验　　　　最大翘起值可小于表1规定。 　　　　　　　　　　　　　表1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 mm
<DIV align=center>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="95%" border=1>

<TR>
<TD >
<

align=center>钢丝直径 </TD>
<TD >
<

align=center>翘起最大值 </TD></TR>
<TR>
<TD >
≤0.50 </TD>
<TD >
40 </TD></TR>
<TR >
<TD >
>0.5～4.0 </TD>
<TD >
30 </TD></TR></TABLE></DIV>
　　　2.6 每盘钢丝应由一根钢丝组成，其重量应不小于表2规定。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表2
<DIV align=center>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="95%" border=1>

<TR>
<TD >
钢丝直径mm </TD>
<TD >
每盘重量kg不小于 </TD>
<TD >
钢丝直径mm </TD>
<TD >
每盘重量kg不小于 </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.2～0.3 </TD>
<TD >
0.15 </TD>
<TD >
0.7～1.2 </TD>
<TD >
1.0 </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.35～0.6 </TD>
<TD >
0.5 </TD>
<TD >
>1.2 </TD>
<TD >
2.0 </TD></TR></TABLE></DIV>
　　　　2.6.1 允许供应重量减到表2规定的50%的钢丝盘，但其数量不应超过全批重量的20%。 　　2.7 标记示例 　　　　用0Cr17Ni8A1制造的直径为2.5mm，尺寸允偏差为11级，C组钢丝，其标记为： 　　　　弹簧用不锈钢丝(2.5-11-GB342-82)/(0Cr17Ni8Al-C-YB(T)) 　3 技术要求 　　3.1 牌号及化学成分 　　　　牌号及化学成分应符合GB 4356-84《不锈钢盘条》标准中规定的1Cr18Ni9、0Cr19Ni10、0Cr17Ni12Mo2、　　　　　　　　　0Cr17Ni8Al的要求。经双方协议可采用其他牌号。 　　3.2 力学性能 　　　　3.2.1 钢丝的抗拉强度应符合表3规定， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表3
<DIV align=center>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="95%" border=1>

<TR>
<TD rowSpan=2>
钢丝直径mm </TD>
<TD colSpan=3>
抗拉强度kgf/mm2(N/mm2) </TD></TR>
<TR>
<TD >
A组 1Cr18Ni9 0Cr19Ni10 0Cr17NiRMo2 </TD>
<TD >
B组 1Cr18Ni9 0Cr19Ni10 </TD>
<TD >
C组 0Cr17Ni8Al </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.080 0.090 </TD>
<TD >
- </TD>
<TD >
- </TD>
<TD >
- </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 </TD>
<TD >
165～190(1618～1863) </TD>
<TD >
220～245(2157～2403) </TD>
<TD >
200～225(1961～2206) </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.23 </TD>
<TD >
- </TD>
<TD >
- </TD>
<TD >
- </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.26 0.29 0.32 0.35 0.40 </TD>
<TD rowSpan=2>
160～185(1569～1814) </TD>
<TD >
210～235(2059～2305) </TD>
<TD >
195～220(1912～2157) </TD></TR>
<TR>
<TD >
0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 </TD>
<TD >
200～225(1961～2206) </TD>
<TD >
185～210(1814～2059) </TD></TR>
<TR >
<TD >
0.80 0.90 1.00 </TD>
<TD >
150～175(1471～1716) </TD>
<TD >
190～215(1863～2108) </TD>
<TD >
180～205(1765～2010) </TD></TR>
<TR>
<TD >
1.20 1.40 </TD>
<TD >
140～165(1373～1618) </TD>
<TD >
180～205(1765～2010) </TD>
<TD >
170～195(1667～1912) </TD></TR>
<TR>
<TD >
1.60 1.80 2.00 </TD>
<TD >
135～160(1324～1569) </TD>
<TD >
170～195(1667～1912) </TD>
<TD >
160～185(1569～1814) </TD></TR>
<TR>
<TD >
2.30 2.60 </TD>
<TD >
130～155(1275～1520) </TD>
<TD >
160～185(1569～1814) </TD>
<TD >
150～175(1471～1716) </TD></TR>
<TR>
<TD >
2.90 3.20 3.50 4.00 </TD>
<TD >
120～145(1177～1422) </TD>
<TD >
150～175(1471～1716) </TD>
<TD >
140～165(1373～1618) </TD></TR>
<TR>
<TD >
4.50 5.00 5.50 6.00 </TD>
<TD >
110～135(1079～1324) </TD>
<TD >
140～165(1373～1618) </TD>
<TD >
130～155(1275～1520) </TD></TR>
<TR>
<TD >
6.50 7.00 8.00 </TD>
<TD >
100～125(981～1226) </TD>
<TD >
130～155(1275～1520) </TD>
<TD >
- </TD></TR>
<TR>
<TD >
9.00 </TD>
<TD rowSpan=3>
- </TD>
<TD >
115～140(1128～1373) </TD>
<TD rowSpan=3>
- </TD></TR>
<TR>
<TD >
10.00 </TD>
<TD >
100～125(981～1226) </TD></TR>
<TR>
<TD >
12.00 </TD>
<TD >
90～115(883～1128) </TD></TR></TABLE></DIV>　　0Cr17Ni8Al经沉淀硬化热处理(470±10°C,1小明，空冷)后的抗拉强度增加值应不小于

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:14:49

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align=center>螺旋弹簧与减振器
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> “汽车的悬架”一文，已经介绍了悬架上的螺旋弹簧和减振器，麦弗逊式及烛式悬架都将它们组合在一起。为什么要把螺旋弹簧和减振器组合在一块呢？这是因为乘坐的舒适性有赖于对冲击的缓冲和对冲击产生的振动的消减两个方面，缺一不可。只有缓冲没有消振只能暂时缓和冲击力的影响而不能最终使它消失；只有对振动的消减而没有缓冲则不能有效地避免冲击所造成的破坏。 　　螺旋弹簧是缓冲元件，形似螺旋线而得名，它具有不需润滑，不怕污垢，重量小且占空间位置少的优点。当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺旋弹簧的位能(势能)，从而缓和了地面的冲击对车身的影响。但是，螺旋弹簧本身不消耗能量，储存了位能的弹簧将恢复原来的形状，把位能重新变为动能。如果单独使用弹簧而没有消振元件，一些轻型汽车就会像杂技演员跳“蹦蹦床”一样，受到一次冲击后连续不断地上下运动。 　　减振器形似筒状，是一种消振元件。它的工作形式在“汽车的悬架”里已经有所介绍，就是利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当减振器内的油缸活塞受外力作用移动时，油液高速流经阻尼孔道，通过摩擦消耗动能，转换为热量，从而使地面对汽车的冲击作用减弱直至消失。但是，能量的消耗是需要时间的，要产生有效的摩擦，孔道必须做得很小，由于单位时间流过的液体有限，产生的摩擦损耗也有限，减振器不能在短时间内消除振动。如果单独使用减振器而没有缓冲元件，地面冲击的作用将直接加在车身上，使乘员不堪忍受。 　　因此，螺旋弹簧与减振器组合使用是一种力学上的巧妙组合，充分利用二者的特点，能够即时缓冲地面的冲击，并在螺旋弹簧几个来回过程中拖动减振器活塞，驱动油液把大部分振动能量吸收掉，使得汽车迅速平稳下来。
<

>

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:17:45

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center" align=center>塑料弹簧的研制和发展
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0cm 36pt 12pt; mso-margin-top-alt: auto"> 发展情况 　　由于塑料弹簧具有钢制弹簧难以取代的优点，因此美、英、日等国竞相开展研制，取得了不少研制成果，有些已投入实际应用。它的发展大体经历了三个阶段。 　　1970年以前为原理性实验探索阶段。在这一阶段，发表的应用理论分析文章和阶段性研制报告比较多。在此期间，由于适合于工程应用的热固性塑料尚处在早期发展阶段，工程塑料弹簧的研制遇到许多问题，如材料的耐温性差、硬度低不耐磨、价格高、难以制成广泛的螺旋弹簧，加之设计程序，加工设备和工艺参数都遇到一些有待解决的新问题，因而延缓了塑料弹簧向实际应用的进程。 　　1980年以前为实用化研制阶段。在这一阶段，由于塑料工业的发展，耐温、耐磨和价格合理的纤维增强塑料(FRP=Fiberglass Rein—forced Plastics)研制成功，加之汽车设计向小型化和轻型化方向发展，特别是石油危机以来，为了减轻汽车配件重量，节约燃料，汽车厂商积极开展塑料板簧的研制，促进了塑料弹簧向实际应用的发展。在这一阶段的突出研制成果是FRP板簧在美国投入实际应用。 　　1980年至今为实际应用稳定发展阶段。继美国之后，英国纳铁福复合公司(GKN COM—Posites)在Telford新厂内建成了年产五十万套FRP板簧生产线，1985年已开始大量生产，在西欧居于领先地位。用热塑性塑料注射成型的一体化弹簧组件(将塑料弹簧和塑料零件制作成一体)已投放市场应用。总之，今年来塑料弹簧投入实际应用的数量和范围都在稳步发展。 　　使用材料 　　目前，塑料弹簧主要使用热固性塑料，特别是热固性纤维增强塑料，也有使用热塑性塑料的，但数量不多。 　　从使用角度考虑，对弹簧材料性能的主要要求是：(1)变形能V值要大(即弹簧模量E值要小)。(2)强度，特别是疲劳强度要大。(3)容易加工成型。用于制作弹簧的热固性和热塑性能否满足以上要求呢？ 　　1．关于变形能 　　热固性纤维增强塑料的V值比一般金属都大，可与弹簧钢相比 　　2．关于塑料的强度和疲劳强度 　　以环氧树脂为胶粘剂的热固性塑料的抗拉强度σь很容易超过400N/mm²。一般热固性塑料与玻璃纤维增强塑料(GFRP)的疲劳强度之比为0.25—0.35，而与碳素纤维增强塑料(CFRP)的疲劳强度之比为0.5。 　　FRP是以CF为经线，以GF为纬线的交织品。胶粘剂采用最好的环氧树脂(其次可用酚醛树脂，一般可用不饱和聚脂树脂)FRP半熟化片(即予先将CF、GF浸渍过树肢，再固化到不发粘为止)。不仅强度高，而且应力呈单向分布，是制造板簧的理想材料。 　　3．塑料的加工工艺性 　　不如钢，特别是热固性纤维增强塑料，无论在热态或冷态都很难制成螺旋弹簧，但FRP制作成板簧的工艺性和钢近似，只是加工方法不同而已。 　　热塑性的工艺性好，容易成形，生产率也高，但机械性能不如热固性塑料。 　　塑料，特别是热固性的纤维增强塑料可满足弹簧对材料的三项基本要求，同时还具有重量轻(比重为1.0—2.0)、耐腐蚀、电绝缘性好和容易着色等优点。设计者可根据需要，全面权衡，恰当选用。 　　设计程序 　　设计条件 塑料与金属的性能有许多差异，设计塑料弹簧时，应认真考虑以下问题：(1)弹性模量；(2)工作环境温度；(3)载荷作用时间；(4)变形量对E值的影响。 　　制造工艺 　　1、小批量制造工艺 　　(1)制作变厚度塑料板；(2)制作卷耳；(3)用增强玻璃材料将塑料板和单独制作的卷耳组合为一体。 　　2、大批量生产工艺 　　目前，适合于大批量生产塑料板簧的方法有许多种，主要根据弹簧使用的材料选择加工方法。基本流程是： 　　(1) 制作FRP塑料板；(2)制作卷耳；(3)将FRP塑料板和卷耳组合在一起。 　　实验性能 　　1、静态特性 　　(1)一般性能；(2)应力分布 　　2、动态特性 　　疲劳寿命是衡量弹簧动态特性的重要指标。实践证明，FRP板簧的疲劳寿命比钢制板簧好。英国GKN公司在液压伺服试验台上对FRP板簧做多向加载(模拟汽车在实际运行中的垂直力、倾翻力和纵向力)疲劳试验。根据汽车制造厂的规定，该车使用的钢制板簧以最大动行程的70%做台架疲劳试验，应能承受2×106作用次数。GKN公司宣布，该公司生产的FRP板簧可承受107作用次数的疲劳试验。 　　3、环境试验 　　GKN公司生产的FRP板簧能经受车辆行驶中所受到的全部腐蚀，如油、蓄电池酸液和盐水。只有焊接火焰、电孤焊飞溅火星对其有影响。 　　前程展望 　　1．应用数量和范围将继续稳步增加 　　FRP板簧与钢制板簧相比较，具有： 　　(1)重量轻。某载重汽车的FRP板簧比等效钢制板簧减轻50%，比等效多叶钢制板簧减轻65%。在轻型汽车上减轻了25公斤。在38吨绞车上减轻了500公斤。 　　(2)“安全断裂”提高了可靠性。汽车严重超载时，FRP板簧沿长度方向分层开裂，虽然降低了刚度，但仍可使车轴位置保持不变，可使汽车能安全开到修理厂。 　　(3)疲劳寿命高。超过钢制多叶板簧约5倍。 　　(4)全寿命费用(Cycle life Cost)合理。FRP板簧与同等钢制板簧相比成本较低加上重量轻，节约燃料和维修方便等原因使车辆操作费用更加降低。 　　(5)容易制作成变厚度截面的板簧，材料利用合理且减轻了重量。 　　(6)嗓音小。减少了对环境的污染，改善了操作条件。 　　鉴于以上原因，可以说精密的FRP板簧应用前景是光明的。 　　“一体化”的弹簧组件研制工作进展较快，已有商品出售。这样不仅减少了零件数量，而且简化了装配工序。而金属弹簧与其它零件的加工方法(如压力加工，切削加工和铸造等)不同，难于一体成形。 　　装饰性塑料弹簧的研制正在兴起。塑料容易着色，这是金属难以具备的特点。 　　塑料扭杆弹簧的研制已开始起步。 　　塑料螺旋弹簧的制作工艺，至今没有取得实质性的突破。 　　2．应用理论还需要继续完善。塑料弹簧虽然在实际中得到了一些应用，但还没有完善的应用理论体系。它主要以弹性力学和塑料工程学作为理论基础，但又有自己的特点。许多问题如温度、载荷作用时间和变形对塑料弹性模量的影响、塑料板中间层的应力分析、塑料弹簧的设计程序、依据标准，如何塑性成形等等，都需要进一步完善和解决。近年来虽然形成了一些半经验半分析性的解法用于元、组件的设计。这些方法，从严格的科学理论来说还是不完善不充分的，但从局部工程意义上来说是可行的有效的。总之，塑料弹簧是有钢制弹簧难以取代的优点，而且经受了多年的实用考验。因此，它的研制和应用将会继续向前发展。 
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wolaile · 发表于 2005-9-14 17:19:14

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center" align=center>影响弹簧疲劳强度的因素
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0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 　　1．屈服强度 材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度越高，疲劳强度也越高，因此，为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度，或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。对同一材料来说，细晶粒组织比粗细晶粒组织具有更高的屈服强度。 　　2．表面状态 最大应力多发生在弹簧材料的表层，所以弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。 　　材料表面粗糙度愈小，应力集中愈小，疲劳强度也愈高。材料表面粗糙度对疲劳极限的影响。随着表面粗糙度的增加，疲劳极限下降。在同一粗糙度的情况下，不同的钢种及不同的卷制方法其疲劳极限降低程度也不同，如冷卷弹簧降低程度就比热卷弹簧小。因为钢制热卷弹簧及其热处理加热时，由于氧化使弹簧材料表面变粗糙和产生脱碳现象，这样就降低了弹簧的疲劳强度。 　　对材料表面进行磨削、强压、抛丸和滚压等。都可以提高弹簧的疲劳强度。 　　3．尺寸效应 材料的尺寸愈大，由于各种冷加工和热加工工艺所造成的缺陷可能性愈高，产生表面缺陷的可能性也越大，这些原因都会导致疲劳性能下降。因此在计算弹簧的疲劳强度时要考虑尺寸效应的影响。 　　4．冶金缺陷 冶金缺陷是指材料中的非金属夹杂物、气泡、元素的偏析，等等。存在于表面的夹杂物是应力集中源，会导致夹杂物与基体界面之间过早地产生疲劳裂纹。采用真空冶炼、真空浇注等措施，可以大大提高钢材的质量。 　　5．腐蚀介质 弹簧在腐蚀介质中工作时，由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源，在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢，疲劳极限仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响，不仅与弹簧受变载荷的作用次数有关，而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时，应将工作寿命考虑进去。 　　在腐蚀条件下工作的弹簧，为了保证其疲劳强度，可采用抗腐蚀性能高的材料，如不锈钢、非铁金属，或者表面加保护层，如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳极限。 　　6．温度 碳钢的疲劳强度，从室温到120℃时下降，从120℃到350℃又上升，温度高于350℃以后又下降，在高温时没有疲劳极限。在高温条件下工作的弹簧，要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下，钢的疲劳极限有所增加。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:20:16

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center" align=center>弹簧材料种类
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36pt; MARGIN-RIGHT: 36pt">弹簧材料使用最广者是弹簧钢（SUP），其他依使用目的而有表A所列各种钢或铜合金线。
<

36pt; MARGIN-RIGHT: 36pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>　　　　表A 一般用于弹簧之材料
<DIV align=center>
<TABLE 36pt; WIDTH: 375pt; mso-cellspacing: .7pt" cellSpacing=1 cellPadding=0 width=500 border=1>

<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
种 类 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
JIS编号 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
符 号 </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
弹 簧 钢 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
G 4081 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
SUP </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
硬 钢 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
G 3521 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
SW </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
琴 钢 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
G 3522 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
SWP </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
油回火钢线 </TD>
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— </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
— </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
不 锈 钢 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
G 4309 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
SUS—WH </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
黄 铜 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
H 3521 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
BsW </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
白 铜 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
H 3721 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
HSWS </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
磷 青 铜 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
H 3751 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
PBW </TD></TR>
<TR>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
铍 铜 线 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
H 3803 </TD>
<TD #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8">
BeCuW </TD></TR></TABLE></DIV>
A.碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。
a.大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火。
b.小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，捲成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。
c.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳抗拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。
d.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢。
e.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧，
f.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。
2非铁及非铁合金钢：
a.合金不能藉热处理使之硬化，只须捲成即可。
b.作弹簧用铜合金者有磷青铜，黄铜等，弹性较钢为劣燃耐蚀性强，一般使用于化学机器之弹簧，又因非磁性关係可使用于电气测定器用弹簧。
c.孟纳合金（Monel）为铜及镍之合金，用于食品工业，以K表示。
d.英高镍合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10%Fe）在高温（700度F以内）不会有松弛现象，用在锅炉，涡轮机及喷射引擎内的弹簧。
3.橡皮弹簧：
a.功用为吸收震动及冲击运动用。
b.树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:21:57

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center" align=center>Visual LISP开发三维圆柱螺旋线程序
<

0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 　　 　　1、 引言 　　在众多的AutoCAD开发工具中，AutoLISP是使用最简单、应用最广泛、使用者最多的一种开发工具。但是，AutoLISP只是一种解释型语言，且不能加密。为了解决这个问题，Autodesk公司在AutoCAD R14中推出了Visual LISP的测试版，随后在AutoCAD 2000中推出了Visual LISP的正式版本。Visual LISP完全兼容以前的AutoLISP，同时应用了AutoCAD的另一个开发工具-----ObjectARX面向对象技术和ActiveX技术，使Visual LISP开发的应用程序功能更强大，运行速度更快，从而真正成为一个能开发商业软件的开发平台。本文作者采用AutoCAD 2000 中的Visual LISP进行了三维圆柱螺旋线程序开发，并与AutoCAD 2000交互绘图结合，快速绘制三维螺纹和弹簧。 　　2、 问题的提出 　　笔者在用AutoCAD 2000绘制三维工程图时，经常遇到绘制螺纹、弹簧这类三维圆柱螺旋线的问题。在AutoCAD中，绘制三维线的命令有很多，如Line、3Dpoly、Spline等命令，而可以作为三维拉伸路径的线只有3Dpoly命令绘出的线可以胜任，而且不能使用其中的拟合项。因此，为了保证绘制的三维圆柱螺旋线尺寸精确，就必须输入大量精确数据，才能一点一点地画出所需的螺旋线，这样做起来非常麻烦。有关资料介绍采用圆弧近似构成螺旋线[1]，但是这样画出的螺纹不能通过装配干涉检查。由于在AutoCAD中不方便绘制螺旋线，为了解决这个问题，笔者采用编制一个LISP程序来实现。该程序可以实现圆柱螺旋线自动绘图，不仅可以用于绘制弹簧螺旋线和螺纹的螺纹线。还可以进行参数化绘图。 　　3、 圆柱螺旋线的绘制 　　3.1 圆柱螺旋线数学模型 　　* 圆柱螺旋线的形成 　　圆柱螺旋线是技术上应用最广的空间曲线，其形成如图1所示。一动点M沿圆柱的母线AB作等速直线运动，而该母线又绕圆柱的轴线作等角速旋转时，点M的运动轨迹即为圆柱螺旋线。 　　* 数学模型 　　当圆柱螺旋线的轴线与坐标系的Z轴重合时，　　　　 　　圆柱螺旋线上动点M（x，y，z）的参数方程如下：　　　 　　x=rcosα　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　y=rsinα 　　z=±t1*α/(2π)　　　　　　　　　　　 　　在参数方程中：r为圆柱面的半径，α为螺旋线升角，t1为导程（即母线AB旋转一周时，动点M沿轴线方向上升的距离），右旋取正号，左旋取负号。 　　3.2 程序框图 　　开始 
<

36pt; MARGIN-RIGHT: 36pt">　　参数r、t1、k赋值　　　　 
　　给出基点坐标
　　计算x, y, z各点坐标
　　绘制螺旋线
　　结　束
　　3.3　程序代码 　　打开AutoCAD2000进入Visual LISP开发环境，新建一个文件，在Visual LISP文本编辑器窗口进行程序代码编制。　　　 　　绘制圆柱螺旋线的AutoLISP程序代码如下：
　　; This program is using for drawing a helix
　　(setq　b1　(getpoint　"请输入基点："))　　　
　　(setq　r　(getreal　"半径 r=："))
　　(setq　t1　(getreal　"节距 t1=："))
　　(setq　k　(getint　"段?k=："))
　　(setq　n　(getint　"圈数 n=："))　
　　(setq　ta　(/　(*　2　3.14159)　k))
　　(setq　j1　(/　t1　k))
　　(setq　a　0)
　　(setq　jj　0)
　　(setq　ii　0)
　　(command　"ucs"　"o"　b1)
　　(command　"3dpoly"　(list　r　0　0))
　　(repeat　n
　　(repeat　k
　　(setq　jj　(+　jj　1))
　　(setq　a　(+　ta　a))
　　(setq　x　(*　r　(cos　a)))
　　(setq　y　(*　r　(sin　a)))
　　(setq　z　(*　j1　jj))
　　(setq　p2　(list　x　y　z))
　　(command　p2)
　　)
　　(setq　ii　(+　ii　1))
　　(setq　z　(*　t1　ii))
　　)
　　(command　"" )
　　段数k 最好为36或36的倍数（72）。绘弹簧时，n为弹簧的总圈数；绘螺纹时，若螺纹的长度为L，则n=L / t1。将这个LISP程序保存为“helix.lsp"。 　　在编写LISP程序时，应注意输入一定要正确，括号和空格都必不可少，否则会影响到螺旋线的轨迹。 　　3.4 程序运行结果
　　加载并运行 "helix.lsp" 程序，首先在AutoCAD2000绘图窗口命令行出现提示，按提示输入参数r、t1、k、n值后，螺旋线即画好。 　　4、应用 　　* 绘制弹簧 　　在AutoCAD2000 绘图窗口改变坐标系，用“画圆”的命令绘制弹簧截面，再将螺旋线作为弹簧拉伸路径拉伸，进行适当剖切绘制支承段即画好如图5所示弹簧。 　　我们绘制的弹簧参数如下： 　　外径D=14mm，d=1mm，节距t=4mm，有效圈数n1=10，支承圈数n2=2.5，右旋。 　　* 绘制螺纹 　　如果用“画多边形”的命令绘制三角形或矩形截面，再将螺旋线作为螺纹拉伸路径拉伸。然后进行适当修整，我们可以得到如图6 所示螺纹。 　　5、结论 　　（1）在Visual LISP开发环境加载并运行圆柱螺旋线AutoLISP程序，在AutoCAD2000绘图窗口命令行后，按提示输入不同的参数，即可绘制所需要的三维圆柱螺旋线。故此，可以参数化快速绘制各种三维螺纹和弹簧。 　　（2）以前AutoLISP应用程序要另找文本编辑器编写源代码，然后回到AutoCAD中加载运行，不便于程序的调试。用Visual LISP 集成开发环境，我们可以在一个单独的环境中执行文本编辑、程序调试、与AutoCAD及其他应用程序的交互等操作，极大地方便了AutoCAD的二次开发，满足技术人员AutoCAD的二次开发需要。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:25:47

<

center" align=center>弹簧钢丝的抗拉强度
<

0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 
<

36pt; MARGIN-RIGHT: 36pt">表12-4　弹簧钢丝的抗拉强度sb(MPa) 
<TABLE #999999 0.75pt outset; BORDER-TOP: #999999 0.75pt outset; MARGIN-LEFT: 36pt; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt outset; WIDTH: 80%; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt outset; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm" cellSpacing=0 cellPadding=0 width="80%" border=1>

<TR 28.5pt">
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 28.5pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" colSpan=4>
碳素弹簧钢丝 (GB/T1239.6-92) </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 28.5pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" colSpan=3>
油淬-回火碳素弹簧钢丝 (GB/T1239.6-92) </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 28.5pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" colSpan=4>
不锈钢弹簧钢丝 (GB/T1239.6-92) </TD></TR>
<TR 21.75pt">
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 7%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width="7%" rowSpan=4>
钢丝直径 d/mm </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
B级低应力弹簧 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
C级中应力弹簧 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
D级高应力弹簧 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
钢丝直径 d/mm </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
A类一般强度 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
B类较高强度 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=4>
钢丝直径 d/mm </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
A </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
B </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 21.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
C </TD></TR>
<TR 22.5pt">
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 22.5pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" colSpan=2>
1Cr18Ni9 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 22.5pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50 rowSpan=3>
OCr17 Ni8Al </TD></TR>
<TR 23.25pt">
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; HEIGHT: 23.25pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" colSpan=2>
OCr19Ni10 </TD></TR>
<TR>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
OCr17Ni 12Mo2 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
 </TD></TR>
<TR>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 7%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width="7%">
1 1.6 2.0 2.5 3.0 3.2~3.5 4~4.5 5 6 7~8 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1660 1570 1470 1420 1370 1320 1320 1320 1220 1170 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1960 1830 1710 1660 1570 1570 1520 1470 1420 1370 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
2300 2110 1910 1760 1710 1660 1620 1570 1520</TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
2 2.2~2.5 3 3.2~3.5 4 4.5 5 5.5~6.5 7~9 10以上 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1618 1569 1520 1471 1422 1373 1324 1275 1226 1177 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1716 1667 1618 1569 1520 1471 1422 1373 1324 1275 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
 0.1~0.2 0.23~0.4 0.45~0.7 0.8~1.0 1.2~1.4 1.6~2.0 2.3~2.6 2.8~4 4.5~6 6.5~8</TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1628 1569 1569 1471 1373 1324 1275 1177 1079 981 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
2157 2059 1961 1863 1765 1667 1590 1471 1373 1275 </TD>
<TD #999999 0.75pt inset; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: #999999 0.75pt inset; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #999999 0.75pt inset; WIDTH: 37.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #999999 0.75pt inset; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=50>
1961 1961 1814 1765 1667 1569 1471 1373 1275 - </TD></TR></TABLE>
注：表中sb值均为下限值，单位为MPa。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:27:11

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center" align=center>弹簧设计的几个问题
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0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 1 问：什么是弹簧的特性曲线？它与弹簧的刚度有什么关系？定刚度弹簧和变刚度弹簧的特性曲线有何区别？ 　　答：弹簧所受载荷与其变形的关系曲线称为弹簧特性曲线。该特性曲线的斜率值反映弹簧的刚度。定刚度弹簧的特性曲线为直线，而变刚度弹簧的特性曲线为曲线。 　　2 问：弹簧强度计算和刚度计算的目的是什么？影响圆柱螺旋压缩（拉伸）弹簧强度和刚度的主要因素有哪些？ 　　答：弹簧强度计算的目的是保证弹簧在工作时不出现塑性变形和疲劳破坏。弹簧刚度计算的目的是保证弹簧具有要求的弹性。弹簧强度的影响因素可由公式（16-3）说明。弹簧刚度的影响因素可由公式（16-9）说明。 　　3 问：已知圆柱螺旋压缩（拉伸）弹簧的外载荷为F，试分析只增大弹簧钢丝直径d,有效圈数n,中径D，弹簧变形是增大还是减小？ 　　答：在F作用下，只增大d时，变形减小；只增大n时，变形增大；只增大D时，变形增大。 　　4 问：现有两个圆柱螺旋拉伸弹簧，若它们的材料，弹簧钢丝直径，弹簧中径，端部结构等完全相同，仅有效圈数不同，试分析它们的强度，刚度大小有何不同。 　　答：弹簧的强度与有效圈数n无关，弹簧的刚度与有效圈数n成反比。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:28:21

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center" align=center>高分子减振弹性元件的研制
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0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto">振动和冲击是构件破坏和失效的因素之一，也是产生噪音干扰人们日常生活和工作环境的重要因素之一. 特别是随着人们生活水平不断提高，现代化工业进程加快，各种高速大功率的设备应用越来越多，随之产生的振动和噪音也越来越严重地影响了设备运行安全和工作环境，危害了人们周围的居住环境。传统的动力机械装备的承载、连接和驱动等关节部位通常采用无弹性钢性销套或盘式结构，系统振动大，容易产生结构疲劳、磨损和噪音。即便采用了减振元件也多为金属螺旋、板式弹簧和液压减振器，前者仅能缓和冲击，但不能有效吸收振动和噪音，且自重大，应用结构复杂，接触磨损严重；后者制造工艺繁杂，生产成本较高，至今未能彻底解决运动漏油的难题。同时，由于金属材料的刚性特点，容易导致突发性破坏，存在安全隐患，因而不能满足现代工业装备大功率、高速度以及舒适和安全性的要求。 　　高分子弹性减振元件与传统金属弹簧、金属万向节和金属磨擦材料比较，结构实用，运用可靠，减振降噪功效显著，能充分减少磨损，技术和经济优势明显： 　　1) “有效弹簧质量轻”。仅为传统金属弹簧元件的1/3~2/3，能大幅度减轻机械系统的自重。 　　2) 体积不可压缩，高弹变形能力强。可更有效缓和冲击。 　　3) 动静刚度比大，阻尼特性明显(阻尼比为0.05~0.15)。冲击振动越大时，阻尼特性越强，对吸收高频振动和噪音效果独特。 　　4) 包容性良好。通过与不同材料多元复合，如与金属粘接，与气体、液体、磁流体结构复合，可大大提高减振功效，并能实现智能控制。 　　5) 结构易于调整。适用于弹性传动乃至万向运动，能在各个方向上实现不同刚度匹配，工艺实现方便，制造成本明显降低。 　　6) 安装使用方便。可实现高强度柔性连接，消除金属磨擦作用，减少甚至免除维护，提高机械装备运用效率。 　　7) 本体和界面破坏易于发现，一般不会出现突发性破坏，使用更安全。 　　基于以上特征，高分子减振降噪弹性元件被广泛应用于机械、交通运输、航空、船舶、铁道以及建筑等行业，是保证机械及运输设备高效、长期安全稳定运行的重要基础元件，其技术水平、质量及性能直接影响主机质量和运行的可靠性，是评价主机和系统性能的重要因素。可以认为，只要有机械传动和运转的地方，就要有高品质的减振弹性元件。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:29:36

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center" align=center>弹簧技术发展现状
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0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 在机电产品中，用量最大的弹簧主要有三大类： 　　1)以汽车为主的机动车辆弹簧； 　　2)以日用电器为主的电子产品弹簧； 　　3)以摄像机、复印机和照相机为主的光学装置弹簧。 　　机动车辆弹簧主要是向高强度方向发展，以减轻质量；电子产品弹簧主要是向小形化方向发展；而光学装置弹簧主要向着既要高强度化又要小形化方向发展。相应的弹簧设计方法材料和加工技术等方面均有所发展。 　　一、 弹簧设计的发展 　　目前，广泛应用的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的，若无一定的实际经验，很难设计和制造出高精度的弹簧。随着设计应力的提高，以往的很多经验不再适用。例如，弹簧的设计应力提高后，螺旋角加大，会使弹簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此，必须采用精密的解析技术，当前应用较广的方法是有限元法(FEM)。 　　车辆悬架弹簧的特征是除足够的疲劳寿命外，其永久变形要小，即抗松弛性能要在规定的范围内，否则将发生车身重心偏移。同时，要考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆保养期的增大，对永久变形和疲劳寿命都提出了更严格的要求，为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细预测弹簧应力对疲劳寿命和永久变形的影响，能准确反映材料对弹簧疲劳寿命和永久变形的关系。 　　近年来，弹簧的有限元法设计方法进入实用化阶段，出现了不少有实用价值的报告，如螺旋角对弹簧应力的影响；用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。 　　另外，在弹簧的设计过程中还引进了优化设计。弹簧的结构较为简单，功能单纯，影响结构和性能的参变量省，所以设计者很早就运用解析法、图解法或图解分析法寻求最优设计方案，取得了一定成效。随着计算技术的发展，利用计算机进行非线性规划的优化设计，取得了成效。 　　可靠性设计是为了保证所设计的产品的可靠性而采用的一系列分析与设计技术，它的任务是在预测和预防产品可能发生故障的基础上，使所设计的产品达到规定的可靠性目标值。是传统设计方法的一种补充和完善。弹簧设计在利用可靠性技术方面取得了一定的进展，但要进一步完善，需要数据的开发和积累。 　　随着弹簧应用技术的开发，也给设计者提出了很多需要注意和解决的新问题。如材料、强压和喷丸处理对疲劳性能和松弛性能的影响，设计时难以确切计算；要靠实验数据来定；又如按现行设计公式求出的圈数，制成的弹簧刚度均比设计刚度值小，需要减少有效圈数，方可达到设计要求。 　　二、弹簧材料的发展 　　弹簧应用技术的发展，对材料提出了更高的要求。主要是在高应力下的提高疲劳寿命和抗松弛性能；其次是根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。为此，弹簧材料除开发了新品种外，另外严格控制化学成分，降低非金属夹杂，提高表面质量和尺寸精度等方面也取得了有益的成效。 　　1．合金钢的发展 气门弹簧和悬架弹簧已广泛应用Si-Cr钢。为了提高疲劳寿命和抗松弛性能，在Si-Cr钢中添加V、Mo。同时开发了Si-Cr拉拔钢丝，其在高温下工作时的抗松弛性能，比琴钢丝好。随着发动机高速小型化，抗颤振性能好、质量轻、弹性模量小的Ti合金得到了较为广泛的应用，其强度可达2000Mpa。 　　2．不锈钢丝的发展 　　1)奥氏体组织不锈钢丝强度比铁素体组织的好，其耐蚀性也优于马氏体组织，因面应用范围不断扩大。 　　2)低温拔丝或低温氮化拔丝可提高钢丝强度。马氏体受热时组织不稳定，而在低温液体氮中拔丝能形成隐针状马氏体，可获得热态高强度。此种钢丝在美国和日本已有不少应用，但目前只能处理1mm以下的钢丝。 　　3)电子设备中的精密弹簧要求非磁性，此种钢丝在拉拔加工时，不能生成隐针状马氏体。为此要添加N、Mn、Ni等元素。为了满足这方面的需求，美国开发了AUS205(0.15C-17Cr-1Ni-15Mn-0.3N)和YUS(0.17C-21Cr-5Ni-10Mn-0.3N)。由于Mn的含量增加，加工中不会生成隐针状马氏体。经固溶处理，强度可达2000Mpa，疲劳性能高，优于SUS304。 　　3．提高材料纯度 对高强度材料，严格控制夹杂，提高纯度以保证其性能。如气门弹簧材料的含氧量，目前已达20×10ˉ６发展。 　　4．改善表面质量 材料表面质量对疲劳性能影响很大。为了保证表面质量，对有特殊要求的材料采用剥皮工艺将表层0.1mm。对0.5mm深度的缺陷采用涡流探伤。对拔丝过程表面产生的凹凸不平，可用电解研磨，使表面粗糙降到Ra=6.5～3.4μm。 　　5．电镀钢丝的发展 在特殊情况下，除要求弹簧特性外，还要求耐蚀、导电等附加性能，大多均采用电镀工艺解决。 部分不锈钢丝和琴钢丝的耐蚀性能相当于镀锌的耐蚀性能，若再镀一层ZnAl(5%)的合金，则耐蚀性可提高约3倍。 对电阻性能有要求的不锈钢丝或琴钢丝，钢丝直径小于0.4mm的可镀铜，大于0.4mm的可采用内部是铜，外部是不锈钢材料。一般琴钢丝镀5μm厚的Ni，可提高其导电性。 　　一般来说，能使材料表面硬化形成剩余应力的工艺(如喷丸强化和表面氮化等)均可提高疲劳强度。目前正在研究非电解镀Ni，通过加热(300～500℃)可将7%的

以PNi析出,可提高维氏硬度达HV500。喷丸后，若在300℃以下加热镀Ni，亦可提高硬度10%。 　　6．形状记忆合金的开发 目前在弹簧方面有应用前途的单向形状记忆合金，以50Ti-50Ni性能最好。形状记忆合金制成的弹簧，受温度的作用可伸缩。主要用于恒温、恒载荷、恒变形量的控制系统中。由于是靠弹簧伸缩推动执行机构，所以弹簧的工作应力变化较大。 　　7．陶瓷的应用 陶瓷的弹性模量高，断裂强度低，适用于变化不大的地方。目前正在开发的有耐热、耐磨、绝缘性好的陶瓷；应用的有超塑性锌合金(SPZ)，在常温下具有高的强度。另外，还有高强度的氮化硅，能耐高温，可达1000℃。但陶瓷弹簧不适用于在冲击载荷下工作。 　　8．纤维增强塑料在弹簧中的应用 玻璃纤维增强塑料(GFRP)板弹簧在英、美和日本等国已广泛应用，除用于横置悬架外，还可用于特殊轻型车辆，如赛车的纵置悬架。目前又研制成功了碳素纤维增强塑料(CFRP)悬架弹簧，比金属板簧要轻20%。 　　三、弹簧加工技术的发展 　　目前，机械弹簧的加工设备和加工生产线向着数控(NC)和计算机控制(CNC)化的深度和广度发展。但随着弹簧材料和几何形状的变化，加工工艺亦有发展。 　　1)变弹簧外径、变节距和变钢丝直径(三变)悬架弹簧实现了无模塑性加工。自三变弹簧开发以来，一直采用锥形钢棒在数控车床上卷绕加工，但成品北和价格均不理想。现必为加热状态下通过卷簧机，控制轧辊速度和拉拔力，获得所需要的锥体形状，并用加工余热进行淬火。 　　2)中空稳定弹簧杆采用低碳硼钢板，卷制焊接成形。 　　3)扭杆采用高纯度的45钢，经高频淬火获得表面的高硬度和较大的剩余压缩应力，从而提高疲劳寿命和抗松弛能力。 　　4)电子产品广泛应用的片弹簧基本上采用冲压和自动弯曲加工成形。目前主要是发展复合材料的接合技术。 　　5)气门弹簧主要发展多级喷丸和液体氮化工艺，以改善表面剩余压应力，提高疲劳寿命。

wolaile · 发表于 2005-9-14 17:30:36

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center" align=center>冷成形弹簧的常用材料
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0cm 36pt 0pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto"> 冷成形弹簧的常用材料，以成形后热处理工艺方法的不同可分为以下几种类型。 　　第一种类型为不需要淬火，弹簧成形后只需去应力退火的材料。这类材料主要为强化钢丝，有碳素钢丝、琴钢丝、弹簧用不锈钢丝和各种油淬火回火钢丝。 　　第二种类型为弹簧成形后只需时效处理的材料，有铍青铜丝、弹簧元件用合金等。 　　第三种类型为须经淬火和回火处理的材料。这类主要为退火和热轧材料，如热轧弹簧钢丝、硅锰弹簧钢丝、铬钒弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝等。 　　随着冶金工业的发展和弹簧性能要求的不断提高，为了减少设备投资、降低生产成本，缩短生产周期，提高产品质量和经济效益，从设计和制造上应选用成形后只需进行去应力退火的材料来制造弹簧，即第一种类型。卷绕成形后须经淬火、回火的材料，即第三种类型尽可能不要使用。 　　成形后须进行时效处理(硬化调质处理)的第二种类型，则更多的用于具有特殊要求的弹簧，如耐腐蚀、弱磁、导电等场合。

wolaile · 发表于 2005-9-15 08:52:32

欢迎大家补充！！！

wolaile · 发表于 2005-9-15 08:54:15

<

>扁钢丝圆柱螺旋压缩弹簧
<

>

aPTfbGnx.rar (109.27 KB, 下载次数: 74)

wolaile · 发表于 2005-9-15 08:56:08

<

>弹簧钢丝的标准及用途
<

>

z9I0OfLx.rar (68.5 KB, 下载次数: 97)

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