关于门座机的一个问题,希望大家能活跃讨论,有加分哟!

wazh_x

关于门座机的一个问题,希望大家能活跃讨论,有加分哟!
见图!下面是DMQ540/30门座机支腿的大似结构,由于工程的
需要（如果重新拆装花时间而且要2次拆装工作），
在安装好的情况要实行改变其行驶方向(90度转向)。这样，
就要在支腿与行走轮加多一块图QQ载图未命名3的构件，
请问这一块材料和厚度尺如何选取，要计算和考虑哪些问题？

另附说明：图QQ载图未命名1为原来的方向，图QQ载图未命名2为转向的方向，
整个机身不变，只改变行走轮的方向来实现，所在轨道要放底跟图QQ载图未命名3构件厚的高度。

杜汉平

1，首先要考虑中间这个构件所受的力的种类，一由于行走驱动力产生的力，通过螺栓传递给构建，二是来自自重产生的压力；
2，个人认为手工计算会很麻烦，建议用有限元进行受力分析，这样能保证正确度！
3，方法就是将此构件和上下的连接构件的部分同时建立有限元模型，吧计算出的此处的受力（垂直压力和来自驱动力产生的水平力施加在作用点上）
4，根据计算出来的强度情况修正尺寸！
  （请各位指教）

打铁佬

我认为那个支架难度应该不大，毕竟他是个小构件，就是怎么用材料也用不了多少。

我建议心思应该放在怎么转向的问题上，看楼主说出来的型号，应该是水电站用的门座机，这种门座机的特点就是能拆装，整体是用螺栓连接的，能根据需要可以加高，臂架都是分成几段。

主要还是考虑怎么将整台门座机顶起来进行换向吧，应该说这工程也不难

左翼

有章图不知道对你有参考作用吗
具体实施因为我们这里对于这种形式掌握的比较成熟基本没什么书面的文字
这里好像不支持

FQQSFSQ

我想应该是整体顶起再换向会好一点，如果螺栓孔不能互换的话要考虑整机换向。

wazh_x

原帖由 FQQSFSQ 于 2008-8-31 22:34 发表

                               
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我想应该是整体顶起再换向会好一点，如果螺栓孔不能互换的话要考虑整机换向。

整机转,实在太重了!
160T,如果全部一起顶下来也不安全!

xuxjy_118

这是个整机过垂直轨道的问题吧，目前在客运专线施工设备中已经用过了。在四个台车上装上油缸顶，需要转向的时候顶起油缸，旋转台车实现！

jywm2008

我认为不应当简单校核转向支座本身的强度，而应该将连接螺栓强度放在第一位。
从受力角度来说，该支座主要承受向下的压应力，和2楼所说的水平力，但这个水平力在启动和制动的瞬间最大，匀速运动后几乎为0，其值跟加速度的大小密切相关，手工计算应该不难啊。但如此算下来这个支座应当可以做得比较小巧的，尤其是上下法兰板的厚度会不大，我认为这样的计算方法不恰当。
而该部位的螺栓应当使用摩擦型高强度螺栓，强度不低于8.8级，核算的依据是：通过螺栓预紧力产生的摩擦力能够克服整机起（制）动时产生的水平力，重要的是要考虑极限状况，即大车限位失效后，门机撞在轨道端部车档时的工况，要保证螺栓不会受到剪切。确定螺栓的规格后，再反过来确定支座的高度、法兰板厚等外型尺寸。