普通桥吊，计算轮压时是否需要考虑起升动载系数，惯性力等因素

crazyrobber

如题。需要复核厂房牛腿承载能力。
轮压计算，除开桥吊本身而言，是否需要考虑起升动载系数，运行冲击系数，惯性力等一系列附加偶然载荷？

主公令

你所说的动载系数、惯性力都是径向力，在桥吊运行中不存在力的传递与外作用。
如果桥吊本身的承载范围内作业，计算轮压无需考虑桥吊的内作用力！

crazyrobber

主公令 发表于 2014-1-7 16:16
你所说的动载系数、惯性力都是径向力，在桥吊运行中不存在力的传递与外作用。
如果桥吊本身的承载范围内作 ...

的确，惯性力算径向力，起升动载只是一个瞬时力，您意思就是轮压计算只考虑正常工作情况下稳定运行的工况？
另外请教下，是否需要考虑1.25倍额定载荷的超载试验呢，我是个新手，呵呵

记忆中的蚂蚁

我也算过牛腿，不需要考虑超载试验。

crazyrobber

记忆中的蚂蚁 发表于 2014-1-8 13:27
我也算过牛腿，不需要考虑超载试验。

这个有没有标准可以查的

主公令

你这个出厂的时候应该已经测试过了，你可以结合厂家再测试一下

malixa

轮压计算分两种：
1、按结构计算，目的：计算最大轮压，用于行车梁设计用。依据为《起重机设计规范》载荷组合表。选取B类载荷组合。B类载荷组合包括了惯性力。门吊还要计算风载荷。这是现在的规范要求。过去教科书是不计算惯性力的。
2、按机构计算，目的：计算车轮、轴的疲劳问题，载荷组合为II类载荷组合。计算载荷需要计算最大轮压和最小轮压，然后计算当量轮压。当量轮压介于最大和最小轮压之间。用于计算疲劳强度是否满足要求。
你的轮压计算是为了计算行车梁的承载能力的。所以应按结构计算。则应按规范规定计算惯性力。

fjb000

姜还是老的辣！的确应该考虑相关系数！

zgm169

7楼的李老说的对

我是疾风

补充一下，根据3811，机构件与结构件考虑系数不同。

wenwu

赞成李国建老师的结论。

lyhzt721

给设计院提供的话，只提供静轮压，而系数有设计院按规范选取。

yanjianhua

李老说的对 一开始我还以为我错了 还去查阅手册看了下 确实应该按照工况来 不能太笼统

zhochj

一般不考虑，计算得到静轮压，设计院计算承轨梁时需考虑。