驾驶室装配线

zhou8744 · 发表于 2007-6-4 16:00:43

我们不再是孤独的探索者；让我们的手紧紧相连，一起成长。

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图纸放大可阅读目前已经投产

liangylin · 发表于 2007-6-4 16:15:35

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wangyanlx1975 · 发表于 2007-6-4 16:36:16

CAD文档最好,支持你

wwwmos · 发表于 2007-6-4 16:42:41

顶了再看，同意楼上ＣＡＤ

wwwmos · 发表于 2007-6-4 16:45:30

地沟太窄，安装和维修都不太方便

wwwmos · 发表于 2007-6-4 16:51:33

１５８米的线用７．５ＫＷ　的电机，个人感觉有点小，不知道实际满负荷运行一段时间会怎样

链式输送 · 发表于 2007-6-4 17:05:29

没我作的省材料，直接利用地坑基础作支撑，省好多支架！

[ 本帖最后由链式输送于 2007-6-4 17:08 编辑 ]

链式输送 · 发表于 2007-6-4 17:11:22

7.5KW不小了，上面那个截面全长92米，工件间距5200mm，工件重1100kg,电机功率计算出来才3KW,最后选用4KW电机，减速器用的是R167，SEW的

链式输送 · 发表于 2007-6-4 17:14:41

检修不用全线都加宽基础吧，盖板用料太多了，
窄一点，隔一段距离加一个检修地坑。再说了，板链有什么可检修的，所有的工作都可以放在头尾轮那去作，为了省点材料，施工费点劲又有什么啊，利润最大化是工厂的目标！

名月 · 发表于 2007-6-4 17:18:45

斑竹说的有道理　　　　　　

zyz4190 · 发表于 2007-6-5 12:28:37

版主的结构才是常用的!

Z-XINJING · 发表于 2007-6-5 14:11:55

多谢楼主提供，下载看看。

grt1234567 · 发表于 2007-6-5 14:13:56

多谢楼主，下载

ipqmtv · 发表于 2007-6-5 17:00:31

斑竹说的对。
第一：地坑太深，板链嘛通过性没问题，能浅则浅。
第二：即使是需要全线维修，也只需要一侧地坑加宽即可。
很老套的设计思想。

wwwmos · 发表于 2007-6-5 21:18:29

关于板链地坑的问题,其实是大家站的角度不同的问题.楼上可能很多是设计工程师,可能会比较倾向与设计方案的简洁和成本,而我本人是属于设备维护的,所以更加关注维修以及使用效果。
下面说说我对检修地坑的看法
版主说的没错,利润最大化是企业的根本,同样作为用户也一样,用户也希望话最少的钱得到最好的东西
近几年的板链设计多数都是版主提供图纸的那样,但是这种板链最怕就是使用几年后(那时候什么样估计诸位做设计的都无心关心了)链板松脱,有人可能会讲在链板和链条连接我们用的是防松螺母,告诉你,用防松螺母那是肯定的,不用就只能表明你太业余,但是即使你用了防松螺母,链板也有可能会掉,链板掉的原因五花八门,当真的发生了的时候,恭喜你,你的麻烦大了,链板松脱后一般是链条转到底面时才会表现出来,那时候链板可能会将链条卡住破坏一切能破坏的东西直到切短安全销或者电机过载跳闸,后面我就不多讲了,大家可以想想要修复这个故障有多恐怖(不要有反转链条这种想法,除非你叫人把链条张紧端上已经上线的工件能拿得下来).特别是汽车企业,很多企业的节拍都是1、2分钟甚至更低，这样带来的损失能把老板都急跳起来。
还有刚刚又看了楼主的图，发现楼主的轨道没有做压板而是直接焊在框架上。够大胆的设计！
拙见，请大家指正

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