请问通用门式起重机马鞍问题？

设计人员 · 发表于 2010-10-12 11:18:50

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带悬臂的通用双梁门式起重机，是否可以不加马鞍？

gaojianw521 · 发表于 2010-10-16 21:25:14

一般情况下都加，但悬臂短的情况下也能不加，但最好还是要！

kuanghj · 发表于 2010-10-16 22:43:21

同意楼上的意见。

Y765 · 发表于 2010-10-18 09:23:44

主梁刚性足够的话，可以不加马鞍。

posterdemo · 发表于 2010-10-18 13:53:50

一般情况下可以不加的。

jywm2008 · 发表于 2010-10-18 17:04:49

增加马鞍的目的是增加主梁的抗扭刚度，与主梁侧向刚度、门腿刚度、小车轨距、门架跨距、悬臂端长度等因素有关。
偏轨箱形梁一般来说跨距大于35米且有效悬臂大于8米，最好是采用双马鞍

beifeng1250 · 发表于 2010-10-19 03:05:43

U型的就没有马鞍

lylqlsl · 发表于 2010-10-22 17:17:57

有悬臂的都应该加。

绿色田野 · 发表于 2010-10-22 22:27:33

六楼有见地，不知有何依据

chaojibeiyong · 发表于 2010-10-24 22:04:22

如果支腿是直上直下的就可以不加马鞍了

hhf369 · 发表于 2010-10-25 17:12:21

还是加上合适些

499738774 · 发表于 2010-10-25 20:56:44

比较同意10楼的说法，如果支腿时直上直下的，可以不加，就像U型龙门。如果是斜支腿，那么两只腿之间必须有链接的东西。有悬臂的，用马鞍；没悬臂的用连接梁。

jywm2008 · 发表于 2010-10-26 16:18:37

再说两句：
双梁门式起重机一般来说有两大类用途，1、使用吊钩（或吊架）进行件杂货装卸作业；2、使用专用吊具进行集装箱装卸作业。第1类一般来说机构工作速度较低，工作级别不高；第2类工作速度比较高，主要用于港口集装箱作业，又分为轮胎式RTG和轨道式RMG两类，其支腿都是以上各位所说的直上直下，RTG基本没有马鞍，RMG如带悬臂则主梁间距一般在14m左右，门腿跨距大于35m基本都设计有马鞍，小于35m则可不加，这也是经验而已。
以上各位所说的应当是第1类，门腿有O、U、A及八字型的几种结构形式，加马鞍的一般是八字型带悬臂的结构，究竟采用哪种结构形式还取决于具体的设计计算，不能一概而论。
如果哪位朋友能通过优化计算进行分案对比就更好了。

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