起重技术专业群53272712精彩论点 片段 欢迎蓝友一起参加“华山论剑”

yjhoo9

技术专业群53272712精彩论点，欢迎起重机设计者加入群讨论，不是设计人员慎进。
本群特邀客座起重机设计制造技术总顾问 李国建 老师 （15811521902）
青春小兵(524523529) 10:40:19
各位同行
桥吊驾驶室用凸轮控制的行走驱动采用QS三合一可行性怎样？
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 10:41:07
这个好像没有多大关系吧
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 10:41:51
凸轮控制是主要看你的电流不能过大
青春小兵(524523529) 10:42:48
现在新做一台QD32t的
大小车驱动准备用QS做
结构简单
但是公司上面的人认为驾驶室控制不适合用QS
所以看看实际的应用怎样了
过眼烟云(49915982) 10:43:35
用联动台
过眼烟云(49915982) 10:43:47
价格相差不大的
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 10:44:04
我的理解可能是需要电阻连接吧
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 10:44:15
不能直接带动
青春小兵(524523529) 10:44:18
那也是要串电阻变速的
过眼烟云(49915982) 10:44:35
可能比凸轮控制还便宜
云海(568849024) 10:44:39
调速电机
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 10:45:02
这个我倒没听说过
云海(568849024) 10:45:34
考虑经济性
过眼烟云(49915982) 10:45:38
原理与遥控器一样，按扭式样的原理
青春小兵(524523529) 10:45:49
只是把选择ZQ减速器换成QS减速器
电机由YZR改成YZRE
电气控制照原QD的做法
是否可行？
过眼烟云(49915982) 10:46:03
整个联动台就是个空架子
过眼烟云(49915982) 10:46:27
操作与遥控器按扭一样的原理
云海(568849024) 10:46:35
应该可以的
云海(568849024) 10:46:48
我见过这样的
过眼烟云(49915982) 10:47:03
我就是这样做滴
青春小兵(524523529) 10:47:05
现在大起的新型桥式好像也是QS的
但是没见过实物
青春小兵(524523529) 10:47:31
那这种结构可靠性咋样?
安子(598190790) 10:47:51
就是行走速度慢一半
过眼烟云(49915982) 10:47:59
建意速度快的不要用QS
青春小兵(524523529) 10:48:20
速度快的用QS有什么不利么？
过眼烟云(49915982) 10:48:33
一般金加工车间用用这种QS
云海(568849024) 10:48:51
你选QS几啊？
过眼烟云(49915982) 10:49:00
QS12
过眼烟云(49915982) 10:49:14
32吨
云海(568849024) 10:49:23
速度
青春小兵(524523529) 10:49:34
20m/min而已
过眼烟云(49915982) 10:49:42
不超过50m/min
过眼烟云(49915982) 10:50:05
20可以用
安子(598190790) 10:50:09
46M
云海(568849024) 10:50:22
轮子
云海(568849024) 10:50:54
800？
过眼烟云(49915982) 10:51:01
我做的是遥控操作，车轮700，速度45m左右吧
过眼烟云(49915982) 10:51:16
跨度19.5m
云海(568849024) 10:52:25
20速度还可以，在朝上轴有可能小了，QS12的轴只有85
过眼烟云(49915982) 10:52:36
还有台车式500车轮的，厂房高度不够，8轮500,也是用的QS
青春小兵(524523529) 10:53:24
那就是这种结构其实还是有很多实际应用的
城市野人(840725507) 10:53:47
请教各位大哥，我们设计电磁吊时需要注意那些细节
青春小兵(524523529) 10:54:15
如果速度太快主要是考虑传动轴的问题么？
还是有什么别的考虑？
过眼烟云(49915982) 10:54:36
吊具的开档与起升机构的摆布
过眼烟云(49915982) 10:55:10
如果速度太快主要是考虑传动轴的加工问题
城市野人(840725507) 11:01:57
我还想问下，电磁吊梁是由刚度决定还是由疲劳决定，或者是强度
过眼烟云(49915982) 11:02:36
A7要验算疲劳强度
城市野人(840725507) 11:02:36
是啊  就是QD10的就差不多，按10吨放大点就OK吗  
城市野人(840725507) 11:03:06
是啊   那你经验的刚度满足，疲劳能满足吗？
过眼烟云(49915982) 11:03:12
10吨用20吨的主梁
城市野人(840725507) 11:03:12
跨度17米的  
城市野人(840725507) 11:03:21
恩，要
过眼烟云(49915982) 11:03:53
刚度达1/1200，肯定就满足要求了

yjhoo9

1# yjhoo9
  我一直有点疑问，我们最近做了台QZ11-27.5-12A8的垃圾吊
城市野人(840725507) 11:04:12
恩，最高级别了
过眼烟云(49915982) 11:04:22
A8没做过
城市野人(840725507) 11:04:40
我算了下A8的车刚度还达不到1/1000
过眼烟云(49915982) 11:04:54
报费
过眼烟云(49915982) 11:05:47
我这里A7要提供计算书的，技监局
城市野人(840725507) 11:06:01
我按一点算和两点算的刚度差不了太多，因为跨度大27.5米，小车基距2.65米
过眼烟云(49915982) 11:06:31
保险一点都是按一点算的
城市野人(840725507) 11:06:26
恩，不过我们做的不是我们设计的，是北起所设计的
城市野人(840725507) 11:06:48
我后面有打电话他们，后面也没回复我
过眼烟云(49915982) 11:07:19
北起设计的小单梁10t-22.5m的不也是刚度不够
城市野人(840725507) 11:07:32
呵呵  不明白为什么
过眼烟云(49915982) 11:07:43
还是标准图呢
城市野人(840725507) 11:07:45
我还有一问题请教您下
城市野人(840725507) 11:08:07
你计算主梁刚度的时候有没有吧轨道计算进去
过眼烟云(49915982) 11:08:21
不计的
过眼烟云(49915982) 11:08:53
要想计进去就把轨道满焊在主梁上
城市野人(840725507) 11:09:07
恩，那怎么处理才可以计算进去，我看书上也都是不计算进去的
城市野人(840725507) 11:09:19
那主梁变形就大了
吊车(867565068) 11:16:36
可以采取别的办法
吊车(867565068) 11:17:02
记得在哪个论文上看到加固措施
过眼烟云(49915982) 11:18:01
可以的，在腹板上焊两条槽钢加固
过眼烟云(49915982) 11:18:23
增加惯性矩
安子(598190790) 11:44:47
王老师从事非标起重机设计有二十多经验，这是一份才富。
吊车(867565068) 11:44:47
过眼烟云(49915982) 11:45:00
王老师主要设计哪类起重机
吊车(867565068) 11:45:15
安兄不要再埋汰我了  
吊车(867565068) 11:45:33
我主要搞塔吊，桥吊，门吊安子(598190790) 11:47:56
上月底在上海，刚办完一期
吊车(867565068) 11:48:25
对于李老师办班，我有自己的看法  
城市野人(840725507) 11:48:36
大哥，有没有准备什么时候在长江以南办一次啊，或者武汉也行 啊  
安子(598190790) 11:51:39
起重设计人员出现了断层，就需要李老师和王老师这样的热心人，为大家指明一条路。
过眼烟云(49915982) 11:51:51
对于李老师办班，王老师自己的看法讲一下呢
吊车(867565068) 11:52:34
1、李老师的办班起点高，大家有一些思想准备  
回复过眼烟云(49915982) 11:53:07
这点我认同
安子(598190790) 11:53:20
是的，第一期就遇到这个问题。第二天就调整了。
过眼烟云(49915982) 11:53:43
我跟不上李老师的思维
吊车(867565068) 11:53:53
2、去学习之前要有足够的准备  
云海(568849024) 11:54:01
要准备什么啊？  
安子(598190790) 11:54:12
参加过一次培训讲座，以后就免费的听其他的班次了。
过眼烟云(49915982) 11:54:40
这点也没准备好，原因是开班前实在太忙了
安子(598190790) 11:54:53
主要是先看一下李老师的大纲，每期都有所重点。
吊车(867565068) 11:55:06
清醒的认识到自己目前处于何种水平
想要达到哪种水平，缺啥
过眼烟云(49915982) 11:55:41
对，王老师说的第三点是到点子上了
吊车(867565068) 11:55:52
我建议拿个本子，一条一条把问题记下来
云海(568849024) 11:56:01
初学，想学习更多
吊车(867565068) 11:56:12
千万不要怕问题简单，自己不好意思
吊车(867565068) 11:56:49
越简单的问题，蕴藏者很多玄机
吊车(867565068) 11:57:05
我举例说明
吊车(867565068) 11:57:14
吊耳的计算问题
安子(598190790) 11:57:17
办班时间长了大家就成为了一个团队了。以后可以准备好视频设备。
安子(598190790) 11:58:48
特大型吊装和安装两位老师也是长项。
吊车(867565068) 11:59:20
大家都是把力除以截面拉到了。
可是，知道陈玮璋的金属结构和王金诺的金属结构，就知道那根本不对

yjhoo9

吊车(867565068) 11:59:38
吊耳的计算我目前搜集到8种算法  
过眼烟云(49915982) 12:00:02
李老师讲了一个很简单的问题，但谁也算不出来，一根箱形立柱上的四条焊缝如果要你计算该焊多厚的焊缝
吊车(867565068) 12:00:33
这个问题他给我讲过  
吊车(867565068) 12:00:43
他研究的很利害  
吊车(867565068) 12:01:21
大家千万不要把李老师和其他的老师看，比如规范的宣贯班的那些人  
吊车(867565068) 12:01:33
这个是我主要说的  
安子(598190790) 12:01:35
大家可以将你周边从事起重设计的朋友邀请到本群，大家一起讨论起重机的设计盲点，和快捷的校核方式和手段。
吊车(867565068) 12:02:47
顾迪民之类的大师，他们是搞具体研究的，搞一个公式啊之类的是没的说  
吊车(867565068) 12:03:37
可是，咱们是搞具体设计的，哪里有那么多功夫去研究公式？！
咱们就是怎么用，灵活的用规范

yjhoo9

安子(598190790) 12:04:17
王老师和李老师两个人都是中华钢结构论坛的高级版主管理第七版。
吊车(867565068) 12:04:28
客气啊
吊车(867565068) 12:05:07
我是WWW.OKOK.ORG
A7的斑竹sepco123  
回复安子(598190790) 12:05:14
一个是南派一个是北派的高手。
城市野人(840725507) 12:22:16
我想请教您各问题，
吊车(867565068) 12:23:11
请说，咱们互相学习
城市野人(840725507) 12:23:18
同样吨位跨度的双梁桥吊和门式起重机，在计算主梁时有什么大的差别？是不是我桥吊的主梁也可以用在门吊上
吊车(867565068) 12:24:00
我也关注过这个问题
吊车(867565068) 12:24:31
有人曾经较真，写了论文，专门针对这个
城市野人(840725507) 12:24:30
一般来说门吊的主梁都是宽箱的，是为了有一边能走人，如果说我另外做走台的话，那两种就可以互用了吗
城市野人(840725507) 12:25:00
呵呵  我一直不理解这点  理论上说是可以同用的
吊车(867565068) 12:25:36
长期以来无论桥吊和龙门吊的设计指标就是主梁的下挠
城市野人(840725507) 12:25:46
是啊
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:26:03
这个我很感兴趣
过眼烟云(49915982) 12:26:20
龙门吊的支腿设计也有争议
吊车(867565068) 12:26:26
桥吊好理解，门吊的下挠按照道理说该不管腿的事情
城市野人(840725507) 12:26:18
如果这么说的合格的桥吊主梁也是可以用在同吨位跨度的门吊上
城市野人(840725507) 12:26:57
但是支腿会影响主梁的挠度
吊车(867565068) 12:27:12
可是，我知道的是，技术监督局不管这个，人家测量就是要考虑腿的
城市野人(840725507) 12:27:30
但是这影响又应该怎么样考虑，
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:27:38
不过龙门吊的下挠是根据超静定钢架来计算的，你肯定要考虑支腿的惯性矩
吊车(867565068) 12:27:45
对
城市野人(840725507) 12:27:57
那同吨位同跨度的，高度越高影响越大
吊车(867565068) 12:28:06
我设计过一个60吨门吊
过眼烟云(49915982) 12:28:10
是的
吊车(867565068) 12:28:31
梁没有问题，结果下挠比设计大很多
城市野人(840725507) 12:28:38
是啊
安子(598190790) 12:28:54
该吃饭了，不然食堂要关门了，下午你们再接着讨论，别把咱们王老师饿坏了身子。
过眼烟云(49915982) 12:29:18
结果下挠比设计大很多，原因呢
吊车(867565068) 12:29:22
原因就是柔性腿太柔，梁跟着腿下去了

yjhoo9

打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:29:32
好像经过计算的话，龙门吊主梁的下挠应该比桥架的主梁变形量小
过眼烟云(49915982) 12:29:43
那肯定是的
吊车(867565068) 12:29:41
我今天在家，饭还没有好  
吊车(867565068) 12:30:22
梁和腿的惯性矩如何一个比例，还是很头疼的  
过眼烟云(49915982) 12:30:38
我设计了两台32吨-30m的龙门，起升高度一个12m，一个25m
城市野人(840725507) 12:30:35
是啊，我算过几台同吨位的桥吊主梁和门吊主梁，就是有偏差
城市野人(840725507) 12:31:04
如果有比例的话，那和高度有很大的关系  
过眼烟云(49915982) 12:31:19
25m的我就采用了两个刚腿，12m的一刚一柔
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:31:20
按照经验，主梁有多高，支腿上端就搞多宽，那基本上没问题
吊车(867565068) 12:31:27
对  
过眼烟云(49915982) 12:32:12
打铁老，超高的不能按常规
吊车(867565068) 12:32:14
还有一个就是，就是桥吊，主梁的下挠是按照简支算的  
城市野人(840725507) 12:32:20
那是经验性的东西，值得写如经验一句话中去
吊车(867565068) 12:32:32
和实际受力也有一定的差别的  
城市野人(840725507) 12:32:42
是
城市野人(840725507) 12:33:22
我想问大家一各问题，现在有谁在用有限元软件设计吗
城市野人(840725507) 12:33:31
都用什么软件？
吊车(867565068) 12:33:39
总结吧，桥吊梁和门吊梁要有区别
算强度的时候，一样的，但是门吊的挠度一定注意  
过眼烟云(49915982) 12:33:54
没有，有限元作研究用
吊车(867565068) 12:33:53
我现在用有限元算  
城市野人(840725507) 12:34:11
那在实际中适用不？
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:34:23
不懂ansys，学不懂
过眼烟云(49915982) 12:34:25
建模费时啊
过眼烟云(49915982) 12:34:56
生产出图跟不上，只能空时作研究用一下
城市野人(840725507) 12:35:07
我也学习了点不是很容易懂，只会皮毛的  
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:35:17
也没时间学那么多，现在很多东西都要学
SW要学，妈的英语也要学
城市野人(840725507) 12:35:36
那就是说软件也适用于实际生产了
过眼烟云(49915982) 12:36:00
打铁老，那ANSYS与我给你的三维结构分析差不多操作的
城市野人(840725507) 12:35:54
呵呵  你很厉害啊
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:36:35
目前的情况，也真没时间，手头还有很多东西要做
过眼烟云(49915982) 12:36:43
由点到面
过眼烟云(49915982) 12:37:32
对软件我也有想法
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:37:33
不好意思
吊车(867565068) 12:37:47
绝对不能全部指望他
城市野人(840725507) 12:38:05
"软件是鸦片"  
过眼烟云(49915982) 12:38:14
就是一定要有坚实的理论基础作为奠基
吊车(867565068) 12:38:26
很对
回复
城市野人(840725507) 12:38:42
我也支持这点
吊车(867565068) 12:38:51
等一下我找找一个哥们的一段言论
城市野人(840725507) 12:39:24
今天跟各位师傅学习不少
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:40:09
过眼烟云(49915982)  12:38:14
就是一定要有坚实的理论基础作为奠基
说是这样说，但是有谁能像李老师这样搞研究，什么公式随手就来，我真没那本事
过眼烟云(49915982) 12:40:59
很多人会操作ANSYS，但做出来的数据你能保证是对的吗
城市野人(840725507) 12:41:08
那还是我们看的少
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:41:33
这个不但是看的问题，而是理解的问题
吊车(867565068) 12:41:42
我一般是用2种软件互相印证
过眼烟云(49915982) 12:41:44
这检验过程没有理论支撑，你错了也不知道错在哪
城市野人(840725507) 12:42:29
吊车(867565068) 12:43:27
还是需要有手算做基础
过眼烟云(49915982) 12:43:56
手算我就是死套公式
城市野人(840725507) 12:44:06
我也是
城市野人(840725507) 12:44:29
但是我感觉算的多了就会总结出一些方便的小公式了
老哥(278058648) 12:44:36
是的。我是李国建
吊车(867565068) 12:44:46
先要熟悉公式的由来，使用范围

yjhoo9

老哥(278058648) 12:55:36
半门吊的支腿必须是刚性的。不然有危险
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:55:57
他是刚性连接
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:56:12
那是肯定的
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:56:26
支腿上也是法兰连接
过眼烟云(49915982) 12:56:47
32吨上用的柔腿，用在20吨上就是刚的了
老哥(278058648) 12:56:56
王红争给我发图了。我没有收到。手机联系困难。我又换了一台新的。
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:56:56
只不过他说是用原来的那个柔性支腿
过眼烟云(49915982) 12:57:11
那个32吨的跨度很大
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:57:16
我发给你了，李老师，在你的QQ邮箱里
老哥(278058648) 12:57:41
必须将柔性支腿改为刚性支腿
老哥(278058648) 12:58:01
好。我去看看
城市野人(840725507) 12:59:03
大家刚才说的软件是什么软件啊？
过眼烟云(49915982) 12:59:31
什么样的腿算刚腿，刚腿难道就一定是梯形的，不能是等截面的？
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 12:59:41
那请教李老师，柔性支腿和刚性支腿怎么定义，应该他是用原来32吨跨度大概是40米的龙门吊柔性腿，用在20吨20米半门吊上可以算是刚性腿吗？？
过眼烟云(49915982) 13:00:45
刚腿是刚性连接，柔腿是铰接主梁，
过眼烟云(49915982) 13:01:17
用螺栓连的柔腿是假柔性
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 13:01:17
本来那个半门吊就是法兰连接，属于刚性连接
过眼烟云(49915982) 13:01:49
只不过是比刚腿做得单薄一些
过眼烟云(49915982) 13:02:05
所以我认为那结构没问题
吊车(867565068) 13:28:16
我前段时间为北起所做了台垃圾吊，我算了下轮压总重约等于小车重加额定载荷的1.3倍
有2个可能  
城市野人(840725507) 13:28:21
等下  我给你看下  
吊车(867565068) 13:29:09
第一是有可能是故意下的套
第二是设计者外行  
过眼烟云(49915982) 13:29:11
技监局验收也不过1.25倍
城市野人(840725507) 13:29:25
还不好找呢  
城市野人(840725507) 13:29:34
等找到了给大家看下  
吊车(867565068) 13:29:39
有差别，但是差别不大  
城市野人(840725507) 13:29:56
恩  
老哥(278058648) 13:30:10
轮压不应该加系数。应该是静态的。总数：整车自重+吊重
城市野人(840725507) 13:30:44
没错  
云海(568849024) 13:30:56
轮压计算可与这样简单代替吗？  
云海(568849024) 13:31:36
总重x2/3+额定起重量 除以单边轮数  
城市野人(840725507) 13:32:08
我感觉既然说最大轮压，就应该是起重机工作过程中产生的最大轮压，在起重机在加速提升的时候产生的轮压才是最大的
吊车(867565068) 13:33:02
轮压的定义就是静态的，所以遵守就是  
云海(568849024) 13:36:21
这样计算出来的轮压和图纸上的差不多，但就是不知道是不是通用的  
过眼烟云(49915982) 13:44:39
惯性矩都是软件生成，软件上单位是什么就用什么啦
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 13:44:44
老的书籍是KG和cm
老哥(278058648) 13:44:50
力用N（牛顿）
云海(568849024) 13:44:53
啊？不自己算啊
老哥(278058648) 13:45:08
不要用老的教科书！
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 13:45:11
现在惯性矩自己不算了
云海(568849024) 13:45:14
哦
云海(568849024) 13:45:24
有软件啊？
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 13:45:37
计算惯性矩的软件多了
云海(568849024) 13:45:57
不是所有的截面多有的吧？？
过眼烟云(49915982) 13:46:13
好东西都掏出来!
过眼烟云(49915982) 13:47:07
用CAD计算惯性矩
云海(568849024) 13:47:19
可以吗？
云海(568849024) 13:47:37
cad里自己带的还是插件啊？
过眼烟云(49915982) 13:47:44
画个截面组成面哉

yjhoo9

过眼烟云(49915982) 14:26:01
李老师，那支腿怎么不能用啊
老哥(278058648) 14:26:21
节点刚性不足
过眼烟云(49915982) 14:26:50
我看变形量也不大啊
梦家乐(278653009) 14:26:56
刚度不够？？
老哥(278058648) 14:27:03
再加一个隅撑
梦家乐(278653009) 14:27:23
汗，惨了
梦家乐(278653009) 14:27:57
李老师其他还有没有办法了
老哥(278058648) 14:27:58
螺栓付连接的尺寸偏小
过眼烟云(49915982) 14:28:31
那里可想办法增加截面
梦家乐(278653009) 14:28:31
师兄说变形很小
老哥(278058648) 14:28:36
这样处理不麻烦的。比较简单
过眼烟云(49915982) 14:29:01
加付杆影响美观
老哥(278058648) 14:29:46
计算建立的模型是假设节点是刚性的，所以位移小。实际不是刚性的。计算是不准确的。

yjhoo9

梦家乐(278653009) 14:31:32
加斜劲板
老哥(278058648) 14:31:43
这样改就行了！但要对支腿进行全面的验算！
梦家乐(278653009) 14:31:55
可行？？
过眼烟云(49915982) 14:32:09
我想应该行
老哥(278058648) 14:32:37
建议将三角板改斜杆连接！

yjhoo9

老哥(278058648) 14:59:39
门吊原则：强柱弱梁，强节点弱结构。
过眼烟云(49915982) 15:12:24
详细解释一下
老哥(278058648) 15:15:23
第一个问题：门吊的倾翻事故一般不是由于主梁的问题。是支腿的问题。实践证明。地震的结构倒塌很多是柱子的问题。柱子先破坏。结构倒塌。
老哥(278058648) 15:18:09
第二个问题：当柱子和梁都很结实。节点不够牢固。结构也要破坏掉的。汶川地震就是这样的，一些结构首先从节点处破坏的。所以节点牢固很重要啊。
过眼烟云(49915982) 15:18:42
嗯，明白了
青春小兵(524523529) 15:18:47
有道理啊
老哥(278058648) 15:19:45
所以在设计门吊时一定要按此原则进行设计！
过眼烟云(49915982) 15:21:21
一刚一柔的柔性支腿连接点用螺栓连接的假柔性尤其要注意
老哥(278058648) 15:22:25
以上讨论还有一个问题要注意：计算节点按刚节点计算。一定要审核你的设计是不是刚性十足。还是刚性不足？
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 15:23:44
就是用螺栓法兰连接的柔性支腿
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 15:23:57
那叫假柔性
老哥(278058648) 15:26:00
我给大家出个思考题
打铁佬<gxwz_chen@139.com> 15:26:44
来
老哥(278058648) 15:26:49
一刚一柔门吊。没有水平力作用。为何向柔性腿偏斜？
梦最终确定，要谢谢李老师和师兄们，上海学习聊天中深受体会家乐(278653009) 8:39:04

大提升机

我要加入学习.咋没人审批通过呢?
邀请我也可QQ396112583

malixa

本月5日6日在南通润邦起重机有限公司讲座。内容为2大部分。1、通用起重机设计、制造技术。2、高级设计技术。
下旬在广州起重机有限公司讲座。内容：1、箱型结构桥门吊技术。门座吊桁架臂的设计计算要点。
我计划在南通讲完课后。在无锡对重点企业进行访问。和看望我在附近的学生并当面传授技艺。准备下次继续在江苏授课。
                                                                  李国建

yjhoo9

一、我为什么要加入外企
　　算起来，我服务于“外”字头的各种企业已经有十个年头了，现在也基本人到中年了。回想起加入外企的动机，还要回到十年前。
　　
　　1999年，我还在某省会城市的一个设计院工作，由于项目的关系，跟一些外企公司的员工有过很多打交道的经历。每次设计联络，他们都西服革履地从北京飞来，住在我们这个城市最高档次的酒店，拿着笔记本电脑，以及写满外文的资料，跟我们侃侃而谈。当初我是一个毕业将近十年的工程师，对这些人除了羡慕还是羡慕，羡慕他们出差的待遇，羡慕他们流利的外语，羡慕他们开阔的眼界，给自己立下了志向，以后一定要加入外企！
　　
　　加入外企的过程其实很偶然，也很简单，现在混在外企久了，知道进外企其实就是一层纸，更多的是靠运气。过程我就不细说了，总之我如愿以偿地加入了曾经仰视的外企，然后就是不断地跳槽，现在供职于一家世界500强的企业，彻底地圆了自己十年前的梦，成了每天北京地铁十号线国贸站蚂蚁搬拥挤的人流中的一员。

二，外企十年，我得到了什么？
　　这个问题，也是我最近考虑许久的问题，弹指一挥间，在外企十年了，我得到了什么？我学到了什么？我还能得到什么？我还能接着学到什么？
　　
　　经过不断的思考，我给出了十年后的答案。
　　
　　外企十年，我得到的包括：
　　
　　一份看起来不错的薪水但是绝对中等偏下的生活质量；
　　
　　我学到的主要包括：
　　
　　供职公司生产的设备的基本原理，以及如何将它们销售出去；
　　
　　看起来还可以的英语口语和写作能力；
　　
　　外国人是如何想事情的。
　　
　　我还能得到什么？
　　
　　答案：面对更年轻人竞争朝不保夕的饭碗！
　　
　　我还能学到什么：
　　答案：除了吃当年设计院的老本，真的没有什么能学到的了。

三、我对外企的理解和外企供职人的出路
　　其实，国内的写字楼外企，跟现在的制造业，没有本质的不同。制造业那些血汗工厂，是利用国内廉价的劳动力跟自然资源，生产出产品销往海外；国内的写字楼外企，也是利用廉价的大学毕业生以及从国企跳槽人员的人力成本，把国外的高价产品销往国内（产品或者服务）。
　　
　　所以，中国的外企，其实就是一个卖产品的公司，而不是开发产品的地方，它所需要的，仅仅是能够帮助它卖东西的人而已，换句话来讲，外企的人其实都是销售人员，只不过岗位不同而已。
　　
　　那么，销售团队需要多高的知识能力吗？答案显然是否定的。
　　
　　在外企，绝大多数的所谓“技术”人员需要做的，就是了解本公司产品的性能（无法全部了解，总有许多黑匣子是无法破译的），然后千方百计地把他放在给客户做的技术方案中，然后就是忽悠客户接受你的方案。
　　
　　如何忽悠客户呢？很重要的是包装。
　　
　　外企的人出行都乘飞机，都住高档宾馆，这是公司形象；
　　
　　外企的人都能讲点哪怕中国式的外语，时不时带几个老外出去，证明自己的东西跟国内的不同；
　　
　　外企的人，办公室助理都是年轻的小姑娘，人称Office Lady，出去的男士达多西服革履，提着电脑包。
　　
　　有时我真想撕下这些人的画皮，那些年轻的助理们，干的是什么活呢？接电话，发传真，给老板泡茶，给出差的人订机票。当青春离你们远去，久了不说，就35岁，在这之后，如果升不上个行政主管什么的，办公室还能看见这些大姐（候补阿姨）们的影子吗？脸蛋如青苹果一般的小女孩儿们每年都从校门踏入这个社会，端茶倒水的活计是不需要资历的，能干的人总是社会上一招一大把。
　　
　　还有，那些年轻的“工程师”们，干的是什么活呢？所有的技术方案都是为了卖出自己的产品，一次次地拜访客户，一次次地谈价钱，天上飞地下跑。为出售产品而设计的技术方案不会有太高的技术含量的，但你念过四十，当你跑不动的时候，眼睛亮晶晶如星星的小伙子们又从校门出来了，他们有的是青春，有的是干劲，要的是业绩，不讲究的是工资。这时你跑不动了，工资却是人家的两三倍，老板要的是谁，还用问吗？
　　
　　在我每天上班的写字楼里，几乎很难看见年龄在45以上的男人。
　　
　　人到中年的我，很想知道自己未来的去向。天涯上的同学们呀，谁能告诉我，45岁以后，外企的人都去哪里了呢？

malixa

南通润邦起重机有限公司的课程已经圆满完成。我按厂领导的要求：星期六全天讲起重机基本知识、制造工艺技术、起重机安装吊装技术。一天下来好评如潮。很多人感到从未听到过这么好的课——全部是工厂里的最实际的技术、技巧、操作经验或放样用经验公式。实际上对此我并没有做充分的准备。原打算是讲半天的。重点是为设计人员讲计算的。按要求只好现场临时发挥，讲自己多年的制造工艺经验。自己也没有想到这么受欢迎啊。
    第二天讲设计。全都是学校里没有讲过的内容同样很受欢迎。
   下期在广州讲。我一定要再次发挥好。使得听课的人都能得到收获！

yaotiansen

好盼望老师能到上海来讲课。