关于发动机合装

秋水无痕 · 发表于 2009-9-24 11:48:53

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设计一条汽车发动机总装合装线,输送要求用地面推式输送机,合装台车双工位合装,即前悬,发动机,后悬都在此台车上完成与汽车底盘合装,升降台具有XY方向自动调节功能,各位经验丰富的高手能否提供一下哪个汽车厂有此形式生产线的信息?非常感谢!

wwwmos · 发表于 2009-9-24 16:00:12

重点是要如何保持上下等速同步

yiming6612 · 发表于 2009-9-24 21:16:47

应该是很有技术含量的

ipqmtv · 发表于 2009-9-25 09:10:32

北京现代广州风神武汉神龙看过都是这样的形式的。
大的轿车厂用的多。

秋水无痕 · 发表于 2009-9-25 13:41:23

本帖最后由秋水无痕于 2009-9-25 13:49 编辑

　 5# ipqmtv
北京现代不是很了解，广州花都的风神确实是这样的，这种形式是日本大福的技术，在国内应用还不多；楼上说是的神龙是二厂吗？二厂总装好像是东方物流做的；一厂前些年去过，不知道是不是上了新线？

秋水无痕 · 发表于 2009-9-25 13:46:24

3# wwwmos
同步在底盘与发动机合装线中是很重要的环节，现在做同步完全由电控实现了，而且应用效果也不错；

jammy_df · 发表于 2009-9-25 14:40:43

楼主合装线车型是什么类型滴。
承载/非承载合装机构很大不同。
呵呵，十几颗螺钉啊，对中穿入都有很大难度。
俺们是平面调节+手动做过若干。
半年后平面调节摇杆被工人当游戏杆搞得只剩下个大洞。——幸好手动调节还能用，就是忒费力。

秋水无痕 · 发表于 2009-9-26 15:10:50

8# jammy_df
承载/非承载中指台车承载车体吗?
这条线平面调节选用滑轨,用以托盘XY方向的调节,带车体与台车连接装置,防止后悬举升时将车体顶起,偏离吊具;因为要适用多种车型,前后悬支架要具有调节位置功能;大致方案已经做出,只是想再学习一下别人的经验;

yahooya · 发表于 2009-9-27 12:48:35

AGV可以做同步跟踪啊! 不是好多汽车厂都在用么？沈阳新松在此方面的业绩良好。我们曾经尝试进入此领域，但用户都以行业业绩为由不予采纳。最终我们放弃了此类AGV产品的市场。只在云南的一汽红塔作过一单。其实原理很简单，就是将AGV的速度做为随动目标来控制，而随动目标的来源就是悬链（车身）。

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此台AGV是用于发动机总称合装。

秋水无痕 · 发表于 2011-1-7 19:12:32

经过一年多的艰辛努力，此形式生产线成功在某汽车总装车间生产三个月，使用效果超过该汽车公司在另外两地工厂总装的合装生产线。

liuxingwei998 · 发表于 2011-1-7 19:47:29

回复 11# 秋水无痕

能否上传相关资料分享一下，看看是俺设计的差别在何处，是否有借鉴的地方

曹宇123 · 发表于 2011-9-1 16:41:57

那可是公司的机密！！！

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